小米SU7大定超10万，锁单4万！雷军：智能汽车真正的变革正式开始，中国必将诞生像特斯拉一样伟大的公司【附小米造车投资分析】

图源：小米汽车

4月3日上午，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄的小米汽车工厂总装车间举行。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席仪式，亲手向首批车主交车，全国28城交付中心也同步开启首批交付。

从小米SU7正式发布到首批交付，用时为5天，这被公司自称为“业内罕见的小米速度”。雷军在交付仪式上透露，小米SU7开售短短几天时间，就有了超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。

雷军微博发文称，三年前的豪言壮语，今天变成了现实，他会将一台台崭新的小米SU7亲自交到首批车主手上。并宣布，小米从今天开始正式成为一家车厂。同时，雷军还笑称，“大家是不是应该叫我雷厂长了？”

雷军表示，“这是一份沉甸甸的信任，我们一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。很多很多年以后，我们一定都还会一直记得今天：小米汽车正式登场，智能汽车真正的变革正式开始，中国必将诞生像特斯拉一样伟大的公司。”

根据《新闻联播》的介绍，小米汽车工厂位于北京经济技术开发区（北京亦庄），除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺外，小米还自建了大压铸和电池车间。值得注意的是，小米SU7汽车工厂每76秒就会有一辆新车下线，有超过700个机器人直接服务生产线。

北京市新能源汽车产业发展前景

根据北京“十四五”规划纲要，到2025年，北京新能源汽车保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。此外，北京还将建成与之相匹配的充换电设施体系，力争到2025年，全市电动汽车充电桩累计建成70万个。

小米造车投资历程

2021年，小米董事长雷军宣布入局造车行业，但此时国内新能源汽车已经有比亚迪、特斯拉等龙头和“蔚小理”等新兴参与者，小米已经成为了较晚参与新能源汽车行业的企业。再加上小米造车属于跨界行为，缺乏造车供应链和核心技术经验，所以为了顺利实现计划内汽车上市，就需要用投资和收购来换技术和时间。

因此在小米宣布造车之前，小米系旗下的小米长江产业基金、顺为资本以及小米私募股权基金管理有限公司等便已经开始在汽车产业链上做了大量投资和布局，甚至在2015年参与了蔚来的A轮融资、2017年参与了小鹏汽车A+轮融资。

百亿资金投入汽车产业投资

从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米从2011年便开始布局汽车领域，并在2021年宣布造车以前已完成汽车领域投资事件52件，累计投资资金已达262.27亿元。宣布造车后，2021年-2022年小米投资金额和数量再次创新高，2021年达成最高投资额299.88亿元，2022年达成最高投资数量26件。

从小米投资的汽车领域事件和金额的子领域分布来看，投资事件中较多的是汽车领域中的汽车零部件、集成电路、汽车后服务、新能源、自动驾驶;而投资金额中占比较高的子领域有新能源、集成电路、综合电商、汽车制造、同城物流。

高盛分析师认为，小米汽车有成为市场潜在价格领导者的能力。预计小米电动车在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损，但在2028实现盈利。高盛预测小米电动车的销量在2024-2026年将分别达到10万、17万和32.6万辆，将分别占中国新能源车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%。到2030年，预计电动车营收将占小米总营收的30%。

经济学家新金融专家余丰慧表示，小米汽车的加入，可能会改变现有新势力的竞争格局。一方面，它可能挤压部分市场份额较小、产品差异化不足的新势力品牌的生存空间;另一方面，也可能促使诸如问界、理想等头部新势力加快产品迭代、提升服务质量，以应对新的竞争威胁。

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