见证历史！上海六家航司无损退票互认【附航空机场行业营业收入对比】

图源：摄图网

3月7日，上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空等6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》。

据界面新闻报道，跨航司无损退票互认机制在国内尚属首次。

非连续客票，指的是旅客购买不同航司的单程机票组成往返程或者转机航班机票。这类机票最大特点在于，两段航班的承运人并非同一家，且第一段航班能否按时或者顺利起飞，将直接影响第二段航班的成行与否。

该机制指在上海始发或到达的往返程航班及在上海转机的国内航班，同一旅客购买本机制互认航空公司的非连续客票，并且实际承运人同是本机制互认航空公司的，如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消，后一段航班同享无损退票。

有了这个互认机制，即便消费者选择分段出行，通过互认机制可消除上段航班对下段航班的影响。

营业收入对比

从航空机场行业上市公司营业收入上看，首都机场营业收入较高，但在2018年以后，上海机场营收超过首都机场，越居航空机场上市企业营收首位。2020年，受疫情影响，我国航空机场行业上市公司营收均大幅下降，首都机场、上海机场下降幅度较大。2020年，白云机场、深圳机场、首都机场、上海机场、厦门空港营收分别为52.25亿元、29.97亿元、35.87亿元、43.03亿元、12.25亿元，2021年第一季度，5家航空机场上市企业营收分别为11.85亿元、7.87亿元、7.78亿元、8.66亿元、3.21亿元。

旅客吞吐量对比

从旅客吞吐量看，2016-2019年，首都机场旅客吞吐量较高，其次为上海机场和白云机场，最后为深圳机场和厦门空港。2020年，白云机场旅客吞吐量达4376.04万人次，跃居第一，之后依次为深圳机场、首都机场、上海机场、厦门空港。

无损退票互认机制便利了乘客，优化了上海机场航空消费环境，也为航空业树立更高的服务标杆。

展望未来，全国人大代表、联泓新科董事长郑月明建议进一步降低飞机票退改签费率，航班起飞前7天以上免费退改，同时建议增加火车票改签次数，并降低改签费用。郑月明建议，主管部门组织铁路运输企业、航空公司、行业专家等进行调研和论证，推动修改火车票、飞机票退改签规则，降低退改签费率。在机票方面，他建议有关部门督促航空公司尽快出台优化规则，进一步放宽各类限制规定，进一步降低飞机票退改签费率，航班起飞前7天以上免费退改。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空机场行业市场前瞻与投资风险分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。