捷豹停产所有燃油车！燃油车未来三年之内消失，“史上最强捷豹”明年上市【附全球汽车产销情况】

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近日，据外媒《Road&Track》报道，捷豹路虎北美公司总裁兼CEO Joe Eberhardt透露，该公司正在打算转向电动汽车阵营并在此之前停产当前生产的车型，而具体时间则是会在今年6月停产旗下所有燃油车，开启电气化转型之路。与此同时，未来三年内，捷豹将会带来3款基于JEA(捷豹电动架构)打造的全新电动产品，而当下的这些燃油车则是会在三年之内消失。

在捷豹的电气化转型计划中，首款推出的车型将是一款四座GT车型，预计在今年亮相，2025年正式上市。这款车型被誉为“史上最强捷豹”，其续航能力可达692公里，充分展示了捷豹在电动技术方面的强大实力。此外，捷豹还计划在2025年和2026年分别推出另外两款全新电动车型，以满足不同市场的需求。

在停产燃油车后，捷豹将依靠库存满足市场需求，确保燃油车在未来三年内的持续销售，从而顺利完成燃油到电动的过渡。据官方估计，2017年捷豹的全球销量曾接近18万辆，而在转型期间，这一数字可能会降至5万辆左右。

随着全球对环境保护意识的增强和电动汽车技术的快速发展，传统汽车制造商已经意识到电动化转型的迫切性。因此，传统汽车制造商必须加快电动化转型的步伐，加大研发投入，提高电动汽车的技术水平和性能，以满足市场需求。只有通过电动化转型，传统汽车制造商才能在未来的汽车市场中保持竞争力，实现可持续发展。

——全球汽车产量情况

随着全球汽车工业的发展，汽车产业是世界上规模最大的产业之一，并成为美国、日本、德国等发达国家国民经济的支柱产业，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。2021年，由于芯片短缺全球汽车市场累计减产约为1020万辆。2021年全球汽车产量为6742万辆。AFS预计，全球汽车行业在2022年减产达到300万辆。

从新能源汽车产量来看，2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长，由235.6万辆增长至1074.9万辆，2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑，行业爆发性的扩张周期或已过去，随后大概率进入平稳增长阶段。

——全球汽车销量情况

根据OICA发布的数据，2011-2017年全球汽车销量保持在增长态势且涨幅较为稳定，2017年全球汽车销量从2011年的78百万辆增长至96百万辆，共计增长18百万辆;而2018年开始全球汽车销量出现下滑，至2020年行业景气度受疫情影响严重，下滑至79百万辆;2021年全球汽车销量有所好转，为83百万辆。2022年，全球性经济下行可能导致汽车消费疲软，汽车消费需求弱化，汽车销量难以实现较高增速增长。追踪汽车销售的研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步统计显示，2022年全球新车总销量8060万辆，同比下降约1%。

据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。

——全球新能源汽车在整体汽车市场中的份额逐年提升

近年来，在碳排放压力的影响下，各国新能源汽车政策支持力度持续加强。新能源汽车在整体汽车市场中的份额逐年提升。2021年新能源乘用车占整体乘用车市场份额提升至8.5%，较2020年上升了4.8个百分点。

新能源汽车智能化发展的背后剑指被视为第四次工业革命的人工智能技术，成为“兵家必争之地”。业内人士认为，新能源汽车产业发展将有效促进各领域相关的前沿基础研究、设计开发、测试、生产制造等各环节的技术进步和科技创新，其相关技术及产品创新将对其他产业科技创新起到示范带动作用。

专家认为，随着新能源汽车的电动化发展，未来汽车碳排放将会逐渐从燃料周期向车辆周期转移，以提高能源使用效率、降低材料碳排放为主要路径，逐步建立起低碳、脱碳的汽车产业链。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。 

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