丰田CEO：宁愿购买碳排放积分也比在电动汽车上浪费钱好，丰田将跟随客户需求【附纯电动汽车行业前景分析】

（图片来源：摄图网）

近日，丰田汽车首席执行官 (CEO) Ted Ogawa接受 Automotive News 采访时表示，他认为到 2030 年，美国新车市场中纯电动车 (BEV) 的份额将仅占 30%。这与美国环保署 (EPA) 去年制定的目标相去甚远。他认为，与其在纯电动车上“浪费”资金，倒不如通过购买碳排放积分来弥补与 EPA 规定之间的差距。

Ogawa表示，丰田将跟随客户需求，而在他看来，客户更倾向于不同程度的“电气化”，通常是带有汽油发动机的混合动力汽车。他指出：“我知道美国环保署正在重新考虑排放法规的标准，但我们的出发点是客户需求。例如，2030 年的法规要求新车市场中超过一半应该由纯电动汽车组成，但我们目前的计划约为 30%。我们尊重法规，但更重要的是客户需求。”

据《华尔街日报》中文网报道，丰田汽车公司将向美国肯塔基州旗舰工厂追加投资13亿美元，以支持向电动汽车的过渡。该工厂总投资接近100亿美元，目前，该公司自2021年以来已向美国制造业务投资超过170亿美元以支持电动化转型。

丰田是全球销量最高的汽车制造商之一，但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。

丰田董事长丰田章男在此前表示，无论纯电动汽车如何发展，他认为它们的市场份额将保持在30%左右。剩下的70%将由混合动力汽车、燃料电池汽车或氢燃料发动机占据。他毫不怀疑，燃油车将继续存在。丰田章男对电动车的排斥几乎人尽皆知。他多次在公开场合炮轰电动车，称其不环保，并离不开政策的支持。他甚至表示电动车是“低级产品”，要抵制到底。

前几天，另一竞争对手，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius宣布放弃2030年实现全电动化计划，未来十年继续开发燃油车，而背后原因是由于奔驰电动汽车的普及速度并未达到预期。

与上面两家车企不同，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克坚定站新能源汽车。他警告，如果传统车企不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。

——在中国纯电汽车广受消费市场欢迎

2018-2022年，我国纯电动车市场迅速增长，产销量同步提升。2022年全年，我国纯电动汽车产量达到546.7万台，同比增长98.01%，销量达到536.5万台，同比增长96.23%。与2018年相比，我国纯电动汽车产销量增长了五倍多。2023年上半年，我国纯电动汽车产销量分别为274.7万台和271.9万台，较2022年同期增长了30.3%和31.9%。

——插电式混合动力汽车特点

插电式混合动力汽车作为传统车向纯电动汽车转变的过渡产品，已经成为各大汽车企业应对日益严格的油耗与排放法规、提高产品竞争力的重要产品类型。国外各大车企先后制定了全系列车型插电化与混动化的发展战略，推出了一批具有国际竞争力的新能源汽车。

——纯电汽车仍将保持快速发展趋势

从细分市场发展趋势来看，纯电市场未来发展空间仍然较大，插电混动汽车未来存在一定被替换的可能性。燃料电池汽车目前尚未形成大规模的个人用户群体，仍然以商用场景为主。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，当前中国新能源汽车正经历转型阶段，仍在发展的初级阶段。相对于燃油车拥有的百年历史，新能源汽车仍属新兴事物。还处于不断投入阶段，前期出现“不挣钱”的情况是事情发展的正常规律。此外，欧阳明高还表示，电动化更凸显“科技平权”，在上述范畴获取收益本身就不如燃油车客观。未来可通过模式创新创造价值，通过智能化赋能提升盈利能力。碳交易也可成为未来电动汽车盈利的来源。

另外，乘联会秘书长崔东树在发文中提到，2024年1月份汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，表现强劲，燃油车销量总占比相对下降。受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧洲和美国新能源乘用车销售势头逐渐增强。受春节因素影响，中国新能源汽车低基数高增长，进一步稳定了全球增长速度。此外，2024年1月中国新能源汽车出口表现优异，在东南亚和欧洲市场表现良好，彰显了中国的产业链实力，形成了强大的国内市场和出口双增长。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、IPO工作底稿咨询等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。