司机卡点最后一分钟免费下高速失败!湖南高速:来不及可先下一次高速【附高速公路行业发展现状分析】
图源:摄图网
2月18日,高速路免费截止时间是2月17日晚上24:00 ,#司机卡点最后一分钟免费下高速#登上了多个平台热搜榜。
视频显示,在湖南株洲炎陵县船形收费站,高速免费最后时刻,喇叭到处响,没有“卡到点”在最后一刻下高速的车则被收了全程高速费用。
根据湖南省高速公路客户服务中心的工作人员解释,按照规定,收费是以下高速时间为准的,过了免费时间后就会收费,没接到其他通知,不存在宽限三五分钟这一说。
工作人员还称,如果有司乘电话咨询,都会被提醒不要卡点,因为收费站可能存在堵车等状况,“如果时间来不及,建议先下一次高速再上高速,这样只会收一段路程的高速费,而不是全程费用。”
总之,高速免费是政策性减免,有时间限制,在高速免费期间,最好提前下一次高速。
中国收费高速公路里程变化情况
2015-2019年我国收费高速公路里程逐年增加,截至2019年末我国收费高速公路里程为14.28万公里,较2018年增长3.6%,在收费公路总里程中占比达到83.4%。由于2020年上半年疫情黑天鹅事件影响,公路建设里程有所放缓,下半年又由于经济刺激建设进度提速,2020年全国收费公路里程达17.92万公里,较2019年有较大幅度提升。截至2021年末,全国收费公路里程18.76万公里,同比增长4.69%,占公路总里程528.07万公里的3.55%。
高速公路收支缺口情况
2020年因新冠肺炎疫情防控期间免收车辆通行费,导致车辆通行费收入基数较低,增值税和所得税支出低于正常年份,高速公路收支缺口大幅增长,达7177.47亿元,创下历史新高;2021年度,全国高速公路收支缺口6047.3亿元,同比减少1130.17亿元,收支差距有所缓解。
高速公路通行费减免情况
2021年度,全国收费公路共减免车辆通行费1178.9亿元,占2021年度应收车辆通行费总额的15.1%。其中,鲜活农产品运输“绿色通道”减免274.7亿元,占比23.3%;重大节假日免收小型客车车辆通行费380.7亿元,占比32.3%;高速公路差异化收费、ETC车辆通行费优惠、抢险救灾车辆免费等其他政策性减免523.5亿元,占比44.4%。剔除2020年疫情防控免费因素后,2021年车辆通行费减免金额同比增加91.0亿元,增长8.4%。
中信证券在研报中表示,高速公路因其量价本现金流特征而具备极强的稳定性,同时通过改扩建拓展收费期限和增长潜力。对比美国成熟市场,该券商认为用者付费有望深嵌人心。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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