比亚迪开年“王炸”！7.98万的价格让燃油车慌了，真正做到“电比油低”【附中国新能源汽车产销情况】

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2月19日，比亚迪汽车官博宣布，“电比油低”，“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”，驱逐舰05和秦PLUS DM-i荣耀版正式上市，起售价为7.98万元。

比亚迪真正做到了“电比油低”，这也预示着新能源车有望从“油电同价”向“电比油低”转换，而比亚迪开年放出的王炸产品，给主流合资车市场带来较大冲击。比亚迪的努力和创新为新能源汽车市场带来了新的活力和竞争力，也为消费者提供了更多选择和更经济实惠的出行方式。随着新能源技术的不断发展和成熟，相信“电比油低”将成为新的趋势。

比亚迪这次开年“王炸”，不仅对燃油车发起总攻，同时进一步推动新能源车渗透率的提升，加强和巩固中国品牌的主导优势。这将对燃油车市场造成较大冲击，也将进一步提升新能源车在市场中的份额。比亚迪的努力不仅是为了自身发展，更是在推动整个新能源车产业的繁荣和壮大，同时为中国品牌在汽车市场上的主导地位加强了基础。

回顾中国新能源汽车行业发展情况：

——新能源汽车产量持续增长

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。2020年起，新能源汽车补贴政策持续退坡，2021年新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。2023年起，新能源汽车将不再享受补贴。2022年全年，中国新能源汽车产量为705.8万辆，同比增长96.9%。

——新能源汽车销量增速回升

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到688.7万辆，同比增长93.4%。2012-2022年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2022年的688.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

——新能源汽车渗透率快速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到27.6%，较2021年大幅上升。

比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上指出，中国新能源汽车产销量已持续九年位居全球首位，占据全球市场60%以上的份额。随着新能源汽车行业的加速发展，预计今年内，新能源汽车的单月渗透率将超过50%。

王传福表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。

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