全球订单超过200万个！马斯克：特斯拉Cybertruck电动皮卡在中国很难合法上路【附皮卡行业市场需求分析】

（图片来源：摄图网）

近日，有博主在社交媒体平台透露，特斯拉已筹备 Cybertruck 电动皮卡在中国亮相，将会吸引许多消费者参观实车，引发了网友热议。对此，马斯克表示，Cybertruck 电动皮卡车要想在中国合法上路会很难，但目前可以为大家带来一些原型车进行展示。

欧盟汽车专家表示，欧盟最新的汽车安全标准要求车辆的保险杠和引擎盖必须能够吸收能量保护行人等。然而，特斯拉Cybertruck的车身不锈钢材质和接近直角的车头造型可能无法满足这些规定。中国的C-NCAP、中保研等机构也对车辆的行人保护功能提出了严格标准，Cybertruck很难达到法规的安全要求。此外，中国当前的皮卡车型属于货车范畴，如果电动Cybertruck只能和国内皮卡一样为15年报废期的话，其车辆的价格将会更不具优势。

据特斯拉官方微博，他们表示Cybertruck坚固无比，强韧耐用，可行驶在任何星球表面。该车配备了电子自适应空气悬架，提供305毫米的移动幅度以及432毫米的离地间隙，可以灵活应对各种崎岖路况，满足多种驾驶需求。第三方数据显示，Cybertruck如今已经在全球范围收获超过200万个订单。

据了解，Cybertruck的造型奇特，灵感来源于1982年科幻电影《银翼杀手》，但它也因为演示失误而破碎的玻璃而名噪一时。且等待也是漫长的，直到4年后，Cybertruck才终于得以交付。

皮卡不仅可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等多种用途。随着世界汽车文化交流和中国经济快速的发展，以及社会用车结构的不断细化，尤其是市场需求的转变，传统意义上的多用途皮卡正在发生改变，高端、时尚、个性化、科技化的皮卡车型需求量将会逐渐增加。

电动皮卡是一种以电力驱动的皮卡车型，相较于传统的内燃机皮卡，它具有零排放、低噪音和更加环保的特点，更能适应城市物流和短途运输需求。

——限行政策影响皮卡市场结构，销售以中小城市和县乡市场为主

中国的皮卡市场潜力巨大，有望成为未来的主流销售车型。然而，目前仍处于市场的初级阶段，受国家宏观政策限制，许多中小企业和个体工商业主由于城市主要路段的限行政策而放弃购买皮卡。因此，我国的皮卡市场主要集中在政策相对宽松的西南、西北等地区。

目前，皮卡市场的主要销售区域是中小城市和县乡市场，尤其是县乡市场的表现相对较强。据2021年上半年数据显示，中国县乡市场的皮卡销量占全国总销量的42%，为最大占比；特大城市的皮卡销量占比为3%；大型城市为12%；中型城市为19%；小型城市为24%。

——我国皮卡主要客户群体情况

目前我国皮卡需求端客户主要集中在三类群体：农村居民承包耕地，需要进行农业劳动，皮卡可以日常用于农村居民劳作用具以及农产品运输;城市个体批发户使用皮卡作为进货与发货运输工具;生产与物流企业内部原料以及货物运输相关工作众多，对皮卡等运输用车型需求量较高。

——皮卡产量快速增长

2020年4月商务部颁发的《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》取消皮卡进城限制。近年来，由于政策的宽松，中国皮卡行业得到快速发展。2021年我国皮卡实现产量54.7万辆，同比增长11.2%。

2023年，国产皮卡迈入新能源时代，各大车企加快了对新能源板块的投入，长城、江淮、比亚迪等都将在近年推出混动或电动产品。最近，中国皮卡网对皮卡用户进行了调研，结果显示有56%的用户不愿购买新能源皮卡，主要原因是对现有产品的不信任，另外23%的用户认为新能源皮卡无法满足他们的使用需求。在过去几年里，国产皮卡在新能源领域的技术储备不足，再加上油改电现象频繁出现，这导致终端市场对新能源皮卡产生了怀疑。因此，除了研发真正意义上的新能源皮卡之外，改变用户认知、解决用户痛点仍然是车企面临的重要问题。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国皮卡（多用途货车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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