被比亚迪“踹下王座”？马斯克回应：相比车企，特斯拉更是一家AI/机器人公司【附特斯拉企业分析】

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截至当地时间1月3日收盘，特斯拉股价报收238.45美元，跌超4%。总市值7580亿美元，一夜蒸发了324亿美元(约合人民币2317亿元)。

消息面上，1月2日晚间，特斯拉交付公告显示，2023年第四季度特斯拉全球交付48.45万辆，同比增长约20%。比亚迪数据显示，其2023年四季度纯电车销量为52.64万辆，全年纯电车销量为157.48万辆，比2022年增长了70%以上。这意味着比亚迪Q4正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商，这标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。

随后，社交平台X上有用户对两家公司进行了比较。特斯拉CEO埃隆・马斯克也对此发表了自己的观点，他表示：相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI/机器人公司。

上周，马斯克在回应一位分析师将特斯拉与丰田进行对比时也曾表示，他搞错了参照系，我们是一家AI/机器人公司。去年9月，马斯克曾说过：特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人，包括汽车和人形机器人。

——不断提升服务有助于特斯拉抢占市场

特斯拉作为全球新能源全车行业的领军企业，不断的对特斯拉所生产的新能源汽车的能耗、电池等进行研发，积极解决现代新能源汽车发展的痛点。同时特斯拉也在积极完善售后体系，确保消费者购物后的体验感，保障特斯拉新能源汽车长远发展。

——中国本土生产降低成本

目前，特斯拉不断扩张特斯拉上海超级工厂的产能。据悉，上海建厂能够帮助特斯拉避开高达40%的关税。特斯拉Model 3目前可实现年产25万辆的产能，这也是Model 3的价格较低的原因。而Model Y在2021年刚刚投产，未来，随着Model Y在上海工厂的产能不断增加，Model Y因去掉了大多数的进口税在中国市场的价格或将进一步降低，吸引更多消费者购买。

——明晰的市场发展规划

除全系列产品和不断提升的服务外，特斯拉针对重点市场和重点产品做出了具体的规划。在地区规划方面，特斯拉在中国上海、德国柏林和美国德州都做出了扩产能的规划，以确保产品供给充足。而在新能源汽车发展的关键零部件电池方面，特斯拉计划与老牌电子制造商松下合作，对新能源汽车电池的技术做进一步的提升。

——特斯拉人形机器人发展历程

特斯拉是全球人形机器人行业发展最快的公司，最初于2021年的AI DAY发布了人形机器人的概念机，并在两年不到的时间内实现了快速迭代，完成了开发平台建造、Optimus产品亮相以及电机扭矩控制、环境探测与记忆、双手复杂任务等能力的实现。

——特斯拉人形机器人FSD视觉感知方案分析

特斯拉FSD纯视觉深度学习神经网络渐趋成熟，可嫁接至人形机器人。与自动驾驶类似，人形机器人同样需利用传感器(摄像头、激光雷达等)感知、采集和处理周围环境信息，以便做出决策。特斯拉人形机器人仅使用3个摄像头(中间鱼眼摄像头、左右各一个视觉摄像头)，直接嫁接FSD成熟的纯视觉方案，再辅之以力力矩声学触觉温度等传感器。

方正证券认为，人形机器人是具身智能发展的理想最终形态，涉及的计算机应用技术范围更广更深。多模态大模型是提升机器人感知与交互的关键。

国海证券李航分析指出，人形机器人供给侧率先繁荣，一方面海外标杆企业推进产品迭代、商业化落地，2024年人形机器人或将在工厂批量应用;另一方面中国企业积极入局人形机器人产业，2023年发布产品陡增，积极预期未来潜在的重磅“玩家”的参与，或将带来新一轮产业发展热潮。产业积极探索商业化路径，智能制造或将成为人形机器人大规模应用的领域，长期视角下家庭服务是最具潜力的应用场景之一，2024年人形机器人或将迎来规模商业化元年。

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