1.88亿！“宁王”火速出手，市场回购总规模突破400亿【附宁德时代企业分析】

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财联社消息，就在不久前的10月底，宁德时代宣布拟回购20-30亿元股份，回购将用于实施股权激励计划或员工持股计划。宣布回购仅20天，宁德时代就火速首次实施了回购公司股份的计划。

11月17日，宁德时代公告显示，通过深交所以集中竞价交易方式首次回购公司股份104.31万股，占公司当前总股本的0.0237%，最高成交价为181.16元，最低成交价为179.53元，成交总金额为1.88亿元。

事实上，宣布计划实施回购后，宁德时代股价确实立刻出现反弹，从年内最低点168.81元/股(10月26日股价最低点)，一路反弹至197.08元/股(11月6日收盘价)，反弹幅度达到16.75%。回购计划对股价提振产生立竿见影效果。

近年来，证监会多方面鼓励、支持上市公司开展股份回购，A股市场回购规模整体稳步增长，随后上市公司掀起一股“回购潮”，仅以深市上市公司来看，今年8月以来，公告批露回购计划金额上限达到400亿。

随着清洁能源和电动汽车的兴起，动力电池需求持续增长。全球各国政府的环保政策和减排目标也推动了动力电池市场的发展。同时，动力电池技术不断创新，成本也在逐渐降低，这将进一步推动动力电池的普及和应用。宁德时代在新能源汽车领域的发展也备受瞩目，得到政府支持和市场认可。随着公司不断提升技术水平和降低成本，宁德时代有望进一步巩固其在全球动力电池市场的领先地位。

——宁德时代：动力电池PACK业务的布局历程

宁德时代的核心团队在1999年创办了ATL，成为锂离子电池全球龙头企业，2011年正式创立宁德时代，并且与多家汽车制造厂商达成战略合作伙伴关系， 2020-2022年宁德时代在全球范围内加大布局，2022年初发布了换电服务品牌EVOGO以及组合换电整体解决方案。

——业务结构：聚焦动力电池PACK业务

2020-2021年，宁德时代均以动力电池系统业务为核心。2020和2021年，宁德时代的动力电池系统业务的营业收入占比均超过75%，锂电池材料业务的营业收入占比在13%左右。宁德时代还在储能业务有完善的产业布局，营收占比达到11%，动力电池PACK属于动力电池系统中的环节。

——宁德时代装机量占比保持全球第一

全球装机TOP 10榜单中，中国电池企业占据了6席，累计全球市场份额占比过半，达到51%，加速蚕食日韩动力电池企业市场份额。

其中，宁德时代一家独大，独占据32.1%的全球份额，与第二名LGES市占率的差距拉开了近12个百分点。同时，包括比亚迪、中创新航、孚能科技、蜂巢能源等中国市场占有率均有提升，全球份额扩容。

——宁德时代电池包技术发展分析

以宁德时代为代表的动力电池生产商，自2013年国内新能源商用车逐渐形成市场规模之后，也在通过电芯(提升单体电芯容量)和模组结构迭代(如combo模组集成技术)和电池包结构设计，来推动铁锂电池包能量密度提升，和制造成本的降低。根据行业统计，其大巴车动力电池包的成组效率从早期72%提升至90%左右水平。与此同时，以宇通客车为代表的国内一流电动大巴车生产商，也通过大量运营数据和渐进式的电池包技术优化，积累了丰富的电池PACK经验，在新能源商用车电池包少模组设计领域处于行业领先地位。

宁德时代2019年在德国法兰克福车展发布CTP(Cell To PACK)技术(又名无模组方案)，根据宁德时代披露的信息，该解决方案对于提高电池质量密度和体积能量密度，效用明显，并大幅降低动力电池的制造成本。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，电池技术的创新周期大约是30年，这代锂离子电池在动力方面的应用在2000年左右，预计2030年会有一次全方位的革新。动力电池发展第一个十年主要解决的是安全问题，目前还在继续解决。从2010年开始的第二个十年，动力电池产业规模逐步庞大，智能化手段推动动力电池全产业链的技术革新。第三个十年是新材料换代，以固态电解质研发为核心的全固态电池正在研发中，预计2030年成熟。

宁德时代首席科学家吴凯认为，材料研发将是动力电池下一阶段比拼的决胜局。

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