充电10分钟，续航400公里！宁德时代“杀手锏”神行超充电池首发落地奇瑞【附磷酸铁锂电池VS三元电池】

图源：摄图网

10月16日，奇瑞集团与动力电池龙头宁德时代共同宣布，宁德时代的神行4C超充电池首发落地奇瑞星途星纪元。宁德时代表示，神行超充电池从发布到首发车型仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的速度。依托宁德时代领先的制造能力，神行4C超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度搭载神行超充电池的车型将正式上市。

奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场，共同推动全球电动化和国家双碳目标的早日实现。宁德时代表示，新能源行业进入下半场，用户需求已转变为追求快速补能，超充用户从先锋用户全面走向大众用户。神行4C超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求，以超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。

据报道，由于电池正极基于磷酸铁锂材料体系，神行4C超充电池的成本将较三元材料的快充电池有极大削减，这使得电池拥有在性能之外的优势。截至目前，神行超充电池已宣布在奇瑞、阿维塔、哪吒汽车等品牌落地。

锂电池行业主要技术对比

根据锂电池正极材料的不同，锂电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池。分析磷酸铁锂、三元锂电池的技术特性，可以看出磷酸铁锂电池在安全性、经济性、原材料丰富度和循环寿命方面优势明显，而三元锂电池在能量密度、低温性能和充电效率方面优势明显。因此，磷酸铁锂电池技术更适合用于中短距离用车(中低端车型)、电动自行车、储能等场景;三元锂电池技术更适用于长距离用车(高端车型)、消费电子、医疗等场景。

磷酸铁锂电池和三元电池是目前占据主流地位的两类动力锂电池，从性能上看磷酸铁锂电池和三元电池各有优劣。其中，磷酸铁锂电池具有高温性能好、寿命长、安全性高、电池成本较低的优点，2020年开始逐渐崛起;三元电池因其能量密度高、低温性能好的优点近年来在动力电池市场风头正劲。

动力电池成本分析

根据ANL机构发布的数据显示，目前市面上新能源汽车的动力电池供应主要为三元523和磷酸铁锂电池两种，其市场占有率超过99%，其中三元523动力电池中动力电池PACK工艺的成本费用占到总电池费用成本的8.02%。

磷酸铁锂电池成本组成中，动力电池PACK工艺的成本占比达到9.50%。

磷酸铁锂电池产销量占比更高

从产量看，2021年1-4月，三元电池产量高于磷酸铁锂电池，5-6月磷酸铁锂电池产量两次超过三元电池。其中，5月磷酸铁锂电池产量高达8.8GWh，远远超过三元电池5.0GWh的产量。磷酸铁锂电池产量的两次超越使得磷酸铁锂电池产量占比从2020年的41.4%增至50.5%，成功超过三元电池。

电池产品市场走势——磷酸铁锂电池未来将赶超三元锂电池

2021 年，磷酸铁锂电池的全球市场份额约为32%至36%，远低于三元电池60%以上的份额。TrendForce在一份报告中预测，从2024年开始，磷酸铁锂电池的市场份额将超过三元锂电池。磷酸铁锂电池主要由中国企业生产，而韩国企业则专注于三元锂电池。

中信证券在研报中表示随着新能源汽车产业的发展成熟，磷酸铁锂电池渗透率不断提升，未来将有大量废旧磷酸铁锂电池流入回收市场，磷酸铁锂电池回收行业有望迎来高速发展。磷酸铁锂回收技术壁垒高，且不同回收工艺的经济性差异显著，其中磷酸铁的高效回收可以显著提升锂电回收经济效益，中信证券认为磷酸铁的回收将成为行业未来发展关键。

东高科技高级投资顾问胡学灿表示，成本下降、供求宽松等因素共同造成了磷酸铁锂价格持续走低，未来短期价格走势或受到“金九银十”传统旺季的支撑，长期来看磷酸铁锂价格有望平稳走强。胡学灿表示磷酸铁锂赛道相关企业的扩大产能，是基于对未来需求的预期，动力和储能两大需求共振。其中，磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率正在稳步提升。

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