上海打响氢能车商业化“第一枪”！力争2025年燃料电池汽车总量超万辆【附燃料电池汽车行业产销分析】

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近年来，中国在燃料电池技术研发和产业布局方面取得了显著进展，不断提升车辆性能和续航里程。同时，政府出台了一系列支持政策，促进燃料电池汽车的推广应用。

近日，上海印发《上海交通领域氢能推广应用方案(2023-2025年)》，加快上海交通能源结构的低碳转型发展。根据《方案》，上海将积极推进燃料电池汽车在交通领域的商业化示范应用，重点发展重卡、公交、冷链、非道路移动机械等应用场景，到2025年，力争实现示范应用燃料电池汽车总量超过1万辆。

燃料电池汽车是一种使用车载燃料电池装置产生电力作为动力的汽车，车载燃料电池能直接将燃料(如氢气)和氧化剂的化学能通过电极反应转化为电能。燃料电池汽车具有零排放、噪声小、燃料来源广泛、续航长、发电效率高等优点，同时，也存在着技术不够成熟、成本过高、氢气安全性等问题。

近几年燃料电池汽车产量波动较大。近几年国家出台相关政策支持燃料电池汽车发展，但受限于当前的技术水平以及高额的购置成本，市场发展仍然较为缓慢。中汽协的统计数据显示，2015-2022年我国燃料电池汽车产量波动变化，2021年超过1700辆，同比上升49%。2022年前三季度，我国燃料电池汽车产量持续回升，超过2300辆。

从销售规模来看，2021年我国燃料电池汽车销量超过1500辆，同比上升35%。进入2022年，燃料电池汽车销量进一步上升，2022年1-9月，全国燃料电池汽车销量超过2000辆。

燃料电池汽车销售以商用车型为主。与纯电动汽车和传统燃油车相比，燃料电池汽车具有温室气体排放低、燃料加注时间短、续航里程高等优点，较适用于中长距离或重载运输，当前燃料电池汽车产业政策也优先支持商用车发展。

从不同类型的燃料电池汽车销量来看，2021年，中国燃料电池汽车销售以客车、专用车等商用车型为主，占比均超过40%，乘用车占比仅为1%。

《政策》核心思想是上海氢能产业率先提出进入商业化示范运营新阶段，或者说进入经济性验证和探索阶段。该《政策》干货颇多，对氢能企业实践的指导意义更进一步;同时《政策》具有政策引导属性，有望影响全国其他地方氢能产业政策的制定。

前瞻产业研究院认为，从技术方面看，燃料电池的小型化、续航能力的提高、低温启动性、耐久性、燃料的回收以及降低成本将成为未来燃料电池汽车生产技术发展的方向。从应用来看，我国燃料电池产业化水平将逐渐提高，燃料电池汽车的购置成本将不断下降，燃料电池汽车的应用前景良好。

前瞻经济学人APP资讯组

更多数据请参考前瞻产业研究院《中国氢燃料电池汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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