中国工程院院士张平：中国将具备世界上最大规模的智能交通网络基础设施【附智能网联汽车行业发展现状分析】

随着科技的不断进步和人们对出行方式的需求变化，智能车的发展正逐渐成为汽车产业的重要趋势。智能车的出现不仅提升了交通出行的安全性和便利性，还促进了能源的节约和环境的保护。智能车的发展还涉及到智能交通、车联网等相关领域的发展，对推动城市智能化和交通运输领域的转型升级具有重要意义。因此，加强智能车的研发和应用，将对我国汽车产业的发展和社会进步起到重要推动作用。

近日，以“智能交互 驱动未来”为主题的2023中国智能车大会暨国家智能车发展论坛在广州南沙·滨海国际会议中心开幕。由中国国家自然科学基金委员会信息科学部和中国自动化学会共同主办，汇聚了来自智能车及相关领域学术界、产业界的逾500名专家学者等共同展望智能车领域前沿趋势，探索科技赋能产业升级之路。

国家自然基金委信息科学部副主任何杰指出，我国智能网联汽车正处于快速发展的时期，随着人工智能、大数据、物联网等前沿技术的不断突破和应用，智能车辆逐渐走入我们的现实生活。智能车的出现，将给我们的出行方式带来革命性的变革，不仅会提升行车的安全性和舒适性，还会为能源消耗和交通拥堵等问题提供有效的解决方案，因此智能车技术的研究和发展，对于推动交通运输产业的转型升级，促进可持续发展具有重要意义。

全国智能网联汽车发展现状。中国汽车工程学会常务理事、会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在第九届国际智能网联汽车技术年会上提到，2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计今年我国智能网联系统装配率将达到53.3%。2021年中国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%，2022年上半年更是提升到了30%。

北京市智能网联汽车示范试点走在全国前列。根据北京市经信局公开资料，2017年北京市出台了全国第一个自动驾驶道路测试管理细则，截至2021年4月，北京市已为14家企业的87辆自动驾驶汽车发放了测试牌照，开放社会测试道路200条，总长接近700公里，安全测试里程超过230万公里，各项指标始终处于全国前列。

上海智能网联车总测试时长超13万小时。2021年，上海市智能网联汽车测试成果显著，全年开放测试道路达到615条，总长度达到1289.83公里。2021年全年，获取智能网联车测试牌照的企业共计25家，车辆已经达到295辆，总测试时长超13万小时。

深圳市智能网联汽车发展现状。根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》公布的数据，2021年深圳市智能网联汽车营业务收入约1066亿元，位居全国前列。新能源汽车保有量54.4万辆，公共充电桩9.7万个，开放智能网联汽车测试道路145公里，率先在妈湾港实现智能网联汽车规模化示范应用。

长沙是唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市。随着2021年获批国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市(全国6个)，长沙一骑绝尘，成为全国唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市。目前长沙已经建设两个相关的中心以及两个100项目，打造了“封闭+城市+高速”的测试场景体系，其中开放测试道路又覆盖了城市和城际区域。这些面向智能网联汽车测试和示范应用的基础设施，为后续技术创新和产业生态体系建设奠定了坚实基础。目前，长沙以湘江新区为主，测试道路总里程增至175公里。其中，在这两个100为代表的基础设施，已同步启动云控基础平台的建设。

中国工程院院士、北京邮电大学教授张平指出，中国将具备世界上最大规模的智能交通网络基础设施，尤其是在车路云一体化方面。

中国工程院院士、北京交通大学教授张宏科则表示，传统网络技术在取得巨大成功的同时，也面临着特殊行业应用带来的新需求和新挑战，亟待进行网络技术创新，满足行业迫切需求。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》。

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