“歼-8之父”顾诵芬:曾3次瞒妻上蓝天研发歼-8

Emma Chou

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“我们飞机的设计权,要掌握在中国人自己手里!”这句话出自2020年度国家最高科学技术奖获奖者顾诵芬院士。先生的这句话,既是自勉,更是对后辈的鞭策。祝贺先生荣获2020年度国家最高科学技术奖!

提起歼-8、歼-8Ⅱ等几款在我国航空史上占据重要地位的飞机,均由顾诵芬院士带领设计。他是我国航空领域唯一一位中科院和工程院“双院士”,是著名的飞机设计大师、空气动力学家,奠定了我国亚音速飞机和超音速飞机气动力设计的基石,推动了我国气动力研究、设计基础手段建设发展。

1964年,我国开始研制歼-8飞机,顾诵芬一开始是作为副总设计师,负责歼-8飞机的气动设计,后来全面主持歼8的研制工作。

歼-8飞机的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。

针对歼-7飞机的缺点,逐项加以改进,各项性能指标均有提高:一是最大速度为马赫数2.2;二是最大升限2万米以上;三是最大爬升率每秒200米;四是基本航程1,500公里,最大航程2,000公里;五是规定了在高度为1.9万米空中的作战时间;六是安装改进设计的航炮和空空导弹;七是安装搜索距离较大的雷达。

歼-8飞机采取机头进气,大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。选用两台涡喷7甲发动机,飞机的推重比为0.89,优于歼-7飞机。

1969年7月5日,歼-8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

1978年5月,48岁的顾诵芬不顾潜在的坠机风险,带着照相机和望远镜,坐上了由鹿鸣东驾驶的与歼-8伴飞的歼教-6。

顾诵芬瞒着妻子,在万米高空,忍着过载带来的身体不适,仔细观测高速飞行的歼-8后机身流场变化情况。经过3次上天近距离观察歼-8战机,他终于摸清了症结所在,找到了通过尾部修形根治振动问题的方法。

1979年底,歼-8定型成功。此后30多年,歼-8系列飞机成为了我国国土防空作战的主力战斗机种,有力地捍卫了我国的领空安全。

顾诵芬被誉为“歼-8之父”,但他总是说,回想自己这一生,谈不上什么丰功伟绩,只能说没有虚度光阴,为国家做了些事情。

永远把航空事业放在第一位的他,如今已经91岁高龄。尽管身患疾病,依旧牵挂祖国航空事业。他用一生践行航空救国、航空报国、航空强国,是当之无愧的国之脊梁。

感激顾诵芬院士为祖国航空航天事业做出的无私贡献。致敬顾诵芬院士!

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