电动汽车暂放一边，底特律三巨头皮卡销售战加剧

为降低电动汽车制造成本，其中一些美国汽车制造商将转移到中国和其他市场。电动汽车一直面临着电池组供电的挑战，在电池组价格下跌之前，电动汽车的销售额短期内不足为惧。

底特律三巨头正在激烈争夺一个高利润领域的领先地位，没错，那就是重型皮卡。通用汽车公司、福特公司和菲亚特克莱斯勒公司一直在相互竞争，都想率先销售市场上最省油的皮卡以及高里程汽车和电动汽车。今天，这三家公司希望率先销售能够为建筑公司、农业企业和商务人士提供服务的重型皮卡。

福特引领这一细分市场，并在芝加哥车展上展示了一款经过更新设计的Super Duty F系列皮卡，仍然通过更轻的铝合金卡车车身吹嘘卡车的燃油效率。福特公司还称，Super Duty是在初始质量上排名最高的大型重型皮卡。然而，今年的主要卖点集中在先进的驾驶辅助技术和新的动力系统，福特称这将使Super Duty成为其最强大的产品。

福特及其竞争对手在重型皮卡上的回报利润丰厚。福特的商用车业务也包括其Transit和Transit Connect货车，2017年营收为720亿美元，利润高达100亿美元。这将使福特的商用车部门成为财富40强企业，比宝洁公司的名气更高。对此，福特北美区总裁库马尔·加奥拉特拉(Kumar Galhotra)在芝加哥车展上说，“这是福特众多品牌系列里利润较高的车型。虽然没有获得那么多的关注，但就市场份额、收入增长以及最重要的盈利能力而言，商用车业务在增长方面确实非常强劲。”

通用和菲亚特克莱斯勒汽车公司今年一直在努力迎头赶上。通用汽车正在重新设计雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD皮卡，增加内饰和功能。在上个月的底特律车展上，菲亚特克莱斯勒汽车公司展示了其更新版的Ram 2500和3500 HD卡车，其扭矩可高达1000磅-英尺，华丽内饰已达到豪华轿车的水级别。

皮卡利润丰厚，也是底特律三巨头一个销售柴油动力车重要渠道。在大众汽车丑闻爆发后，柴油车失宠，而柴油动力皮卡在销售排行榜上开始上升。福特通过在其重型皮卡产品上使用第三代6.7升柴油机的Powerstroke柴油发动机来充分发挥其优势，重型皮卡需要强大的柴油发动机来增加扭矩和牵引能力。2019 F-450采用了的6.7L Power Stroke柴油发动机后时期牵引力最大达34000磅，在之前的版本基础上多增加了10000磅。此外群，福特表示，新的10速变速器取代了旧的6速变速器，为商用卡车提供了更强大的牵引力。

另一方面，通用汽车也不甘示弱，吹嘘其重新设计的重型皮卡配备可选的V8柴油发动机可以获得445马力，910磅-英尺的扭矩，最大牵引力高达35500磅。菲亚特克莱斯勒汽车公司表示，经过重新设计的道奇公羊的最大牵引力高达35100磅，这些市场动态已经过了好几年了。虽然汽车销量曾经与卡车的销量(包括皮卡、SUV和货车)差不多，但那些日子早已一去不复返。去年，美国卡车销售量将近1179万辆，而汽车销量仅将近549万辆，卡车销量同比增长7.2%，而汽车销量同比减少10.5%。

零售商和加油站低和稳定的汽油和柴油价格促进了卡车的销售了很多。购买重型皮卡的人通常从事建筑工地上拖运混凝土以及重型设备等工作，他们非常关注并控制运营成本。车队运营商将低和稳定的燃油价格作为其运营成本的基准，它还反映了市场动态，这促使股东推动底特律三巨头高管缩减汽车产量并开放生产工厂空间以生产更多的卡车。

去年11月下旬，通用汽车宣布将停止在美国和加拿大的五家工厂生产以应对新车销售和利润减少情况。另外，美国人对卡车越来越感兴趣，这意味着通用汽车削减15%的劳动力并可使雪佛兰Impala和Volt停产。去年4月，福特公司宣布将不再为北美市场生产新一代传统轿车。未来几年，福特在北美的轿车车型将仅保留Mustang和福克斯Active两款，将着重开发结合轿车和多功能车最佳特性的车型。根据福特公司季度财务报告显示，福特公司战略和整体汽车市场都出现了重大变化。