谁的锅？高田安全气囊在美召回进度慢 仍有三分之一在路上

图片来源：百度图片

在美国政府接管涉及危险的高田气囊充气机的召回管理三年多之后，召回的充气机中仍有三分之一尚未更换。

这些结论是根据政府和法院指定的召回监督员上周五晚些时候发布的召回年度报告得出的。

根据美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的数据，该报告称，参与召回的19家汽车制造商今年取得了一定进展，所有公司的召回修复率在年内增长了30%。

但监测人员约翰·布雷塔(John Buretta)的报告显示，在召回的5000万个充气机中，1670万个有缺陷的充气机尚未被更换。计划在1月份召回1000万台充气机。

安全倡导者表示，鉴于与充气机有关的危险，更换率本应该要高得多。

高田安全气囊使用化学硝酸铵会产生小爆炸，使气囊膨胀。但是，充气机爆炸时威力过猛，会把一个金属罐炸开，并将碎片射向司机和乘客。全世界至少有23人死亡，数百人受伤。召回事件迫使高田寻求破产保护并出售其大部分资产以支付维修费用。

随着时间的增长，充气机变得越来越危险，因为硝酸铵会因为高湿度和从高温到低温的循环而变质。最危险的充气装置位于墨西哥湾南部潮湿的地区。

报告称:“随着时间的推移，暴露在高温和高湿环境下的时间越长，高田充气机的相稳定硝酸铵化合物就会进一步退化，使其多孔性更强，挥发性更强，更容易从救生设备转变为危及生命的设备。”

非营利性汽车安全中心执行董事杰森·莱文表示，更换所有充气机需要很长时间。

“这些数字不言自明：此类安全气囊已使用10年、NHTSA负责召回3年后，在短短几周内，仍将有2500多万台高田气囊充气装置未修复，在路上行驶。”他表示。

三年前，NHTSA得到高田和汽车制造商的一致同意，以加快维修并让他们负起责任，“除非NHTSA拒绝实际执行这些命令。”Levine说。

莱文和汽车可靠性和安全消费者总裁Rosemary Shahan表示，该机构试图通过在圣诞节前的一个周五晚上的时候发布这份报告，以此来隐藏报告内容。 “这令人尴尬。” Shahan说。 “他们必须公布这份报告，而圣诞节前夕恰好是他们想隐藏报告的好时机。”沙汉说。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在一份声明中表示，它担心未修复的充气机的数量“并注意到许多制造商在追踪车主和刺激维修方面取得的进展，特别是对于造成最高安全风险但却最难以定位。”

这份长达54页的报告称，汽车制造商正在利用尖端技术向消费者靠近，例如家庭访问和不同语言的明信片。有些人甚至会派遣维修队到业主的家中更换充气机。该报告还说，去年有超过720万个有缺陷的充气机已经修好。

报告指出，在风险最高地区，未修复的充气机数量在过去一年减少了一半。