大众汽车集团曾有意投资特斯拉公司支持其私有化

前段时间，马斯克扬言要通过大规模的股票回购将特斯拉司私有化，引发了一个绰号为“资金安全”的奇怪危机，导致了特斯拉过山车一样的股票，以及美国证券交易委员会(SEC)对特斯拉和马斯克的4000万美元罚金，还有其他的麻烦——种种这些都继续产生着有趣的细节。

在8月份这个长达两星期的危机由特斯拉CEO和一个沙特主权财富基金(PIF)之间糟糕的对话引起，这些对话导致马斯克过早地宣布私人收购，这导致大多数人开始相信一个价值数十亿美元的股票回购正准备开始。尽管股市反应良好，但该基金和特斯拉的承诺几乎立刻显现出遥遥无期的迹象。在特斯拉董事会和其他与特斯拉关系密切的人士做出反对反应后，这位特斯拉首席执行官在几天后被迫放弃了这一计划。

《华尔街日报》(The Wall Street Journal) 8月底报道称，Sovereign 财富基金并不是股票回购计划的唯一潜在支持者。据多名市场分析师估计，如果进行股票回购的话，回购成本将超过400亿美元。该报称，大众汽车同样是接洽特斯拉的主要汽车制造商之一，其提出为这笔交易提供资金支持，但马斯克对传统汽车制造商作为投资者入股特斯拉持谨慎态度。

8月下旬，知情人士告诉《华尔街日报》，特斯拉的银行家已经聚集一众投资者，包括大众和银湖，一家重本投资科技公司的纽约私人股权公司，这些可能会为这次收购提供高达300亿美元的资金。

“我曾与银湖，高盛(Goldman Sachs)和摩根士丹利(Morgan Stanley)合作过，在特斯拉私有化的过程中会出现许多因素，同时，从投资者到私有化过程出现的涌现的利益也需要被解决，而这些公司在这些问题上有着世界级的专业知识，”马斯克后在博客中披露。“我还花了相当多的时间倾听目前股东(无论大股东还是小股东)的意见，以了解他们认为怎样才会对特斯拉的长期利益最有利。”

根据这篇文章，因为其在特斯拉持有的股份规模巨大，这些投资者预计将要求在特斯拉的运营方式中扮演重要角色，他们将行使一定程度的控制权和指挥权，而马斯克对此并不满意。

几天后，马斯克公开退出了私人竞标，他在一篇博客文章中宣布了这一决定。

“考虑到我收到的反馈，很明显，特斯拉的大多数现有股东都认为，作为一家上市公司，我们的境况会更好，”马斯克在一篇博客文章中补充道。“此外，一些机构股东解释说，他们内部存在合规性问题，这限制了他们对一家私人公司的投资。如果我们是私人投资者，大多数散户投资者也没有一条可靠的途径去持有股票。尽管我与之交谈的大多数股东表示，如果我们私有化，他们将继续与特斯拉合作，但简单地说，他们总的情绪是‘请不要这么做。’”

2018年春天，大众汽车(Volkswagen)高管暗示，一旦特斯拉(Tesla)开始遭遇真正的逆风(除了多年的亏损季度)或重大财务问题，许多大型汽车制造商将竞相争夺对该公司的控制权，要么直接收购，要么获得大量股份。与我们交流的大众高管并没有明确表示大众汽车有意收购该公司，但他表示，许多汽车制造商对特斯拉虎视眈眈，鉴于先前被特斯拉独占的电动汽车市场迎来新的竞争对手，特斯拉市场份额有所下降。

尽管梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)此前曾持有特斯拉的股份，但这场“资金安全”危机为特斯拉的治理和决策打开了一扇新的窗口，除此之外，它还创造了许多令人难忘的Twitter时刻。

但如果大众汽车(Volkswagen)持有特斯拉(Tesla)大量股份，那么这会给大众带来什么好处呢?大众会与保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)这两家子公司一起推出自己的电动汽车子品牌吗?

答案可能在于垄断游戏背后的概念：大众和其他汽车制造商追求的不是技术，而是市场份额和品牌本身，它们可能会在未来利用大众汽车集团的技术。其他的一切，包括目前的阵容，都只是额外的奖励。

尽管这次私人竞购以失败告终，但谨慎的做法是回想一下，这次“资金安全”危机在很大程度上是公司领导层无意犯的错误，而不是由于财务前景迅速恶化而造成的。当2019年汽车制造商准备推出各种电动汽车，在所有领域挑战特斯拉时——很多会是大众汽车集团保时捷和奥迪等品牌，更不用说奔驰了——下次特斯拉寻求投资时的财务状况可能就会有很大不同了。