壮士断腕！福特放弃北美轿车市场 转而加倍押注SUV

福特汽车公司(Ford Motor Co.)从削减支出计划中获得了115亿美元的额外收入，并放弃了包括Fusion和Taurus在内的几款轿车，从而更快地实现了原本难以实现的利润目标。

该公司首席财务长Bob Shanks周三对记者表示，到2022年，该公司的成本削减目标几乎翻了一倍，达到255亿美元。

该公司目前预计，不再在北美地区投资下一代除了Mustang的新车型，这到2020年将有助于他们实现8%的利润率，比原计划提前两年。

在董事会罢免了其首席执行官一年后，福特集团正试图扭转局面。

他们试图摆脱滞销、低利润率的车型，并将公司的注意力重新集中在利润更丰厚的卡车和SUV上，这是新任首席执行官吉姆•哈克特(Jim Hackett)提出的让公司利润回升的关键策略。

到2020年，近90%的福特北美投资车型组合将是皮卡或运动型多功能车(suv)。

哈克特在周三的财报电话会议上表示:“我们将为我们业务的健康部分提供资金，并果断地处理掉那些让公司价值降低的部分。”

“我们不仅仅是在探索伙伴关系，我们是在处理这些。我们不仅仅是在谈论有什么新主意，而是已经做出了决定。”

63岁的哈克特(Hackett)正在选择一条与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)汽车公司(Fiat Chrysler automobile NV)类似的路线，该公司过去曾在北美的盈利能力中超越福特(Ford)。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官Sergio Marchionne放弃了道奇•达特(Dodge Dart)和克莱斯勒(Chrysler) 200轿车，并重组了生产吉普车SUV和Ram皮卡的工厂。

Marchionne现在希望在2019年退休之前，让其在北美利润能超越通用汽车公司(General Motors Co.)。

在削减几辆轿车车型的同时，菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)仍在继续盈利——这家意大利裔美国汽车制造商第一季度的净工业债务几乎减少了一半——这些举措对马尔基翁或福特(Ford)的哈克特(Hackett)来说并非没有风险。

两家公司都在指望汽油价格保持在低位。

从长远来看，如果特朗普政府在其总统任期后没有坚持更低的燃油标准，那么放弃汽车细分领域可能是一个错误的举措。

此外，日本汽车制造商也很可能会很高兴看到他们一些最畅销车型的竞争对手减少，包括丰田凯美瑞(Camry)和本田思明(Honda Civic)。

股价触底回升

福特第一季度调整后的收益上升至每股43美分，超过分析师平均预期的41美分。

汽车收入增加到390亿美元，超过彭博社调查的372亿美元的平均预期。

该公司股价在纽约股市开盘前的8点28分上涨了2%，至11.37美元。

截至周三收盘，该股今年已下跌逾11%。

哈克特在财报电话会议上表示，福特的利润率今年应该会“触底反弹”。

在第二季度亚太地区可能会亏损，然后在下半年盈利。

高管们说，他们正在审查该公司在南美的战略计划。在这个市场上，福特一直在亏损。

Shanks在福特位于密歇根州迪尔伯恩的总部告诉记者，“一切选择都会加以考虑”来解决公司的问题。

“我们可以做不同的投资，我们可以合作，我们可以削减产品、市场——如果有用，我们会这样做。”

导致投资者悲观情绪的另一个因素是大宗商品成本，福特预计今年将出现15亿美元的逆风。

Shanks表示，其中约5亿美元是在第一季度实现的。

这家汽车制造商今年开始向投资者表明，包括钢铁和铝在内的原材料价格较高将会导致2018年利润下降。

退出北美汽车市场

Mustang大功率告高速车将不会是福特在北美削减其轿车阵容的全部。

“Focus”系列将继续存在，因为其一种全新的跨界变体，这一变体“Focus Active”将于明年推出。

这意味着销量不好的轿车(如Taurus、Fusion和Fiesta)将被下架。

这家汽车制造商明显地将Lincolns Continental和MKZ轿车从它的下架名单上划掉了，但由于这些车型与福特兄弟共享机械基础，它们的未来也存在疑问。

Edmunds.com分析师杰西卡•考德威尔(Jessica Caldwell)在电子邮件中表示:“对于福特来说，在卡车和SUV上加倍下注可能正是品牌所需要的。”

“但此举并非没有风险:福特正主动地疏远自己的车主，并将自己的市场份额拱手让人。”

投资者对福特(Ford)将放弃的亏损车型的额外细节越来越不耐烦，并表示其重组努力将取得成果。

晨星公司(Morningstar Inc.)的分析师大卫·惠斯顿(David Whiston)说:“这并不是说市场已经永久地放弃了听到福特公司的好消息。”他最近将自己对福特的股票评级下调到了相当于“持有”的水平。

“但大多数人预计到2019年或2020年才会出现好消息，这就使大家无法预测‘接下来是否会陷入衰退?’”

63岁的哈克特希望通过“紧急”行动来缓解这些担忧。

他表示:“在我们的业务中出现的绝望情绪已经消失。我们开始明白我们需要做什么，并做出明确的决定。”