电动巴士风靡全球 每日减少的耗油量相当于一个希腊

Winnie Lee

今年的燃料需求将减少大约279,000桶。

中国每五周就增加能支撑整个伦敦交通的电动巴士车队。

前瞻经济学人

七年前,当中国汽车制造商比亚迪展示了一款早期车型时,电动巴士被视为一个笑话。

“每个人都在嘲笑比亚迪制造了一个玩具,”总部位于深圳的这家公司在欧洲的董事总经理回忆道,“现在一看,每个厂商都在制造电动汽车。”

突然之间,用电池驱动的汽车变成了一阵潮流,它有可能使城市交通发生革命性的变化,并推动重塑能源产业。

在中国的引领下,传统的雾霾制造者、柴油发电的市场份额逐渐被侵蚀。

数字是惊人的。

2017年,在全球385,000辆电动公交车中,中国占了大约99%,占中国整个车队的17%。

据彭博新能源财经报道,每五周,中国城市就会增加9,500辆零排放运输车,相当于伦敦的全部运输车队。

所有这些都开始使燃料需求明显减少。

而且,由于运输汽车的耗油量是普通汽车的30倍,它们对能源使用的影响,远远超过了从特斯拉(Tesla)到丰田汽车(Toyota Motor Corp.)等公司生产的家用轿车。

前瞻经济学人

根据BNEF的计算,在路上每1000辆由电池供电的公共汽车,将使每天大约有500桶的柴油燃料需求减少。

根据BNEF的数据,今年燃料巴士减少消耗的比例可能会上升37%,达到每天279万桶,大约相当于希腊消耗的石油量。

“这一细分市场正接近临界点,”伦敦彭博资讯(Bloomberg LP)研究部门高级交通主管科林•麦卡切尔(Colin Mckerracher)表示,“全世界的城市政府都在为糟糕的空气质量而伤脑筋。这种压力不会消失,电动巴士的销售也将因此受益。”

中国正在加速推行电动车,因为它有世界上最严重的污染问题。

据非营利组织伯克利地球(Berkeley Earth)的数据,随着城市人口的不断增长和能源需求的飞速增长,2015年,美国的污染烟雾造成了160万人的额外死亡。

前瞻经济学人

10年前,深圳是一个典型的例子,城市很繁荣,但几乎没有考虑到环境。

政府在2009年节能和零排放车辆的试点项目选择了这个城市。两年后,第一辆电动巴士从比亚迪的生产线上下来了。

而在去年12月,深圳所有16359辆公交车都是电动的。

2016年,比亚迪在中国电动巴士市场上占有13%的份额,仅在深圳的街道上就投放了1.4万辆汽车。

比亚迪总经理,该公司目前已经出产了3.5万辆,每年的生产能力多达1.5万辆。

比亚迪估计,自他们开始在全球最繁忙的城市运送乘客以来,他们的巴士已经行驶了170亿公里(100亿英里),并节省了68亿升(18亿加仑)的燃料。

这意味着避免了1800万吨的二氧化碳污染,这相当于每年380万辆汽车的污染量。

“由比亚迪提供的第一批纯电动巴士于2011年在深圳开始运营,”比亚迪总经理在电话中说。

“现在,差不多10年过去了,在其他城市,空气质量已经恶化,相比之下,深圳的空气质量要好得多。”

前瞻经济学人

其他城市也注意到了这一点。

巴黎、伦敦、墨西哥城和洛杉矶等13个国家承诺到2025年只购买零排放交通工具。

伦敦正在慢慢改变其车辆组成。

目前,由单个单位服务的城市中心的四条线路正被转移到电力线路。

伦敦计划对其清洁公共交通网络进行重大投资,包括在一个项目中改造5000辆旧的柴油公交车,以确保所有公共汽车在2037年之前都不排放废气。

这些目标将对燃料消耗产生影响。伦敦的网络目前每年消耗150万桶的燃料。

根据BNEF的数据,如果整个车队都使用电动汽车,那么每1000辆电动汽车中,每天可能会减少430桶的柴油消耗,而英国的柴油消耗减少了0.7%。

前瞻经济学人

在整个英国,2017年有344辆电动和插电式混合动力汽车,比亚迪希望能获得更多供应。

该公司与一家苏格兰巴士制造商合作,为今年3月在该市道路上行驶的11辆新型电动巴士提供电池。

总部位于福尔柯克的制造商亚历山大丹尼斯有限公司(Alexander Dennis Ltd.)于2016年开始生产电动巴士,并迅速成为欧洲市场的领头羊,仅在英国就有170多辆汽车在运营。

他说,更多的工作正在进行中,伦敦交通管理局计划对其标志性的双层巴士进行充电。

“技术已经准备好了,”比亚迪表示,“我们已经准备好了,我们在中国有工厂,苏格兰的亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)也准备好了。一旦我们得到允许,我们就能生产。”

可行性研究报告

广告、内容合作请点这里:寻求合作

咨询·服务

相关阅读

精彩推荐