Uber被欧盟裁定为出租车公司：监管更严格 商业模式遭遇挑战

欧盟最高法院周三裁定，Uber在该地区28个成员国内将被视为一个传统的出租车公司，而非其自称的数字服务公司。

该裁决规定，Uber必须遵守欧洲当地的出租车业务法规，意味着它在欧洲将面临的监管更严格，其商业模式也将面临巨大挑战。

欧盟法院提出，尽管Uber依赖技术，它只是一家出租车公司，而并非利用科技手段提供信息中介的企业。

Uber对于汽车运价、车辆的品质等拥有决定性的影响力。未来，欧盟28各成员国将能根据这一裁定，对于Uber开出各种限制性监管措施。

Uber随后回应称，该判决并不会影响其欧洲业务的开展。并指出它已经在几个主要的欧洲城市，包括伦敦进行运营。它还表示欢迎欧盟监管机构的干预，认为这将给公司带来更多的确定性。

尽管如此，Uber此前一直在努力说服法院，其出POP租车业务应当被归类为“信息社会服务”。裁定公布后，Uber没有继续上诉申请的机会。

外媒还指出，此举将促使现有股东快速套现逃离，有助于日本软银集团入股计划。

欧洲法院的裁决指出，Uber不仅仅是信息中介公司，该公司对于汽车运价、车辆的品质等拥有决定性的影响力。未来，欧盟28各成员国将能根据这一裁定，对于Uber开出各种限制性监管措施。

裁决认为，Uber“必须被归类为”欧盟法律意义上的“运输领域的服务”，赋予国家资本像其他小型企业或出租车公司那样管理它的能力，将其排除在较为松散的数字经济监管之外。

这个裁决来自欧洲一些最大的市场监管机构。分析师表示，欧洲委员会的决定将对如何在欧盟监管提供传统对等服务的技术公司具有更广泛的意义。

在伦敦，Uber的许可证续签在9月份因安全问题而被拒绝。该公司还面临着法国的一个法庭裁决，当时Uber POP在该国运营时被指控经营非法的士服务。

之前，包括欧洲在内的全球许多国家发生了出租车司机和公司抗议事件，他们阻挠Uber网约车的运行，认为Uber扰乱了市场，并未获得政府运营牌照，也没有购买保险，另外通过低价格损害了出租车司机的利益。