雪中送炭!Ola获腾讯11亿美元投资 引爆与Uber印度打车大战

黄粱

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Uber在印度的主要竞争对手Ola终于采取了大动作,同时加入了十亿美元级别融资俱乐部。

Ola今天宣布,已经达成了11亿美元的最新融资。这是该公司六年以来最大融资,也是自2015年11月以来首次最大募资,当时自投资者获得5亿美元融资。

此后,该公司自现有投资者获得了数额较小但未公开的资金,不过公平地说,此次新一轮融资预计将是非常值得期待的。看起来,后续还会有更多的融资, Ola告诉媒体,接近完成额外10亿美元融资,这将使该轮最后融资接近21亿美元。

Ola今年估值一度下降至35亿美元,但熟悉新交易的消息人士告诉TechCrunch,该公司即将完成总价值21亿美元的融资,投资后估值将达到70亿美元。相比2015年融资时Ola投资后估值的50亿美元,这次投资后估值有所上涨,但值得注意的是最近的贬值。

也许对投资者来说更感兴趣的是估值。

媒体走漏的融资消息使得众人惊讶不已,Ola有义务向印度监管机构报告其一些资金,确保有源源不断新闻的报道——中国的腾讯是新一轮融资的支持者和首席投资者。软银是Ola现有投资者(以及Grab、Lyft、滴滴和即将是Uber的投资者),但是Ola并没有透露哪个“美国金融投资者”加入了它们。媒体报道指出,Coatue已经支持了Grab和滴滴,但滴滴——曾经投资Ola,且对其进行再投资,并扩大了其在全球范围内的投资网络——似乎已经坐实在此轮中的投资。

但是,腾讯的参与特别引人注目,进一步证明中国巨人——市值超过3000亿美元——正在通过与当地技术公司竞争升级在印度的竞争,从而引发全球的激烈竞争。腾讯今年夏天斥资30亿美元支持Flipkart,拉开了早该与亚马逊之间的竞争,它领投了WhatsApp竞争对手Hike的关键融资,Hike是印度新兴企业估值10亿美元,并投资拥有大胆的国际扩张计划的医疗保健公司Practo。

为了与全球巨头Uber对抗,Ola已经采取了一系列措施,其中包括:

Ola从一开始就接受现金支付——Uber于2015年开始现金支付

Ola尝试按需交付,但很快就决定先不做——今年Uber Eats进军印度,竞争激烈,利润面临挑战

Ola专注于支付,并将其钱包业务置于独立焦点——很久以前, Grab也这么做过

Ola在一线城市以外扩张,大覆盖100多个城市——而Uber的足迹不到30个城市

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但是,在商业方面,Ola损失不断增加。根据《商业标准》的报道,母公司Ani Technologies亏损三倍,达3.6亿美元,尽管在2016财政年度,收入翻了七倍,达到1.6亿美元。

这导致了诸如软银等支持者的一系列小额投资,据报道,今年4月份,投资2.5亿美元,估值为35亿美元。更广泛地说,重新关注更多可持续的支出促使一家市场研究公司得出结论,印度Uber和Ola在2017年第一季度的乘客数量实际上有所下降,原因是相比之前对司机和乘客的大量补贴减少。

Uber没有透露在印度的乘客数量,而Ola也拒绝透露。然而,熟悉Ola的消息人士告诉TechCrunch,目前它每天完成超过200万次打车服务,声称拥有80万名司机。

在朦胧的数字猜测游戏背后,有一件事情是可以确定的,这轮融资终于能给Ola带来一些稳定。 Uber一直在忙于补救自家后院起火,并且今年在美国引起迫切担忧,但是现在有了一位新的首席执行官,没有理由不会在印度押注加倍,以避免重复当年进军中国的失败,曾经在中国失去市场后被迫出售给滴滴。

从期望上看印度是一个较为平等的市场,超过十亿人口和不断增长的经济体系,仍然是Uber最重要的海外市场,其专门的技术中心和过去的投资超过10亿美元。现在,由于新的资金到位,一定程度上,Ola可以拍胸脯保证,如果Uber踏上印度,将展开激烈的角逐。

Ola并没有过多表示如何花费这笔新资金,除了增加司机人数外,可能会更多地致力于租赁和廉价汽车融资,并支持开发新技术。后者侧重于使用人工智能和机器学习来解决乘客正在道路哪边等待。听起来可能是微不足道的,但在亚洲的大城市,如果你弄错了,这个因素可能会额外浪费你20分钟。

Ola没有积极投资的一个领域是无人车,它表示交通拥挤和污染在印度更为关键。为此,自今年年初以来,Ola在那格浦尔市运营电动车和黄包车车队取得了进展。这是公司希望在政府机构和其他利益相关者的适当支持下,可以在其他地区推广这种可替代模式。

现在,这笔急需的融资将使Ola稳定下来。当Grab在筹集20亿美元后正在努力击败东南亚的Uber时,其印度同行现在却也可建立起信心,主动反击美国竞争对手。

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