P2P租车公开叫板神州专车 一年之后便消失大半

共享经济是近年来除了互联网+概念被提及最火的一个话题，而关于共享经济最广泛的话题就是在目前如火如荼的约车和租车领域，早在2014年，就有P2P租车平台公开叫板过神州租车，并且放出豪言称一年内超越神州租车。现在看来确实是有点夜郎自大。

目前在租车市场，俨然已经一片红海，曾经被叫嚣的共享经济体也心在几乎没有了呐喊的声音。那么当年基于P2P的租车平台的创业者，当年的愿想也是一件没有实现，而且他们认为在私家车高度发达的地区，利用闲置的车辆解决租车用户的核心痛点问题，但是在P2P租车模式中，取得车主的信任也是一个核心的问题所在。

目前距离P2P租车的窗口期已经过去了两年时间了，他们所等待的爆发式并没有完全出现。目前P2P租车模式也几近消失。从去年开始P2P租车平台开始大规模裁员。并且幅度超过了50%，一些小型的企业直接倒闭。

这种现象知道今年3月份才开始有所逆转，从PP租车CEO张丙军透漏C轮融资近5亿元开始，到凹凸租车宣布在京东股权众筹平台上完成9500万的一个投资，而且这个金额也成为国内股权众筹的一个新纪录。那么是不是预示着这种模式就能发展下去?恰恰不是这样的。

根据PP租车CEO张炳军说，共享租车可能是过去两年O2O模式里最难做的一种，因为线下的问题非常多，主要的问题集中在丢车的问题上，P2P租车的本质是把个人车辆租车陌生人，然后付费的方式，而且这种商业模式也是比较有风险的一种方式，那么在完善P2P租车的同时，如何进行风险调控将是一个非常难的问题。

而且对于丢车之后，那么平台承担风险率将会变成100%，虽然丢车的概率很小，但是从一般情况下来讲，这些很难让车主有心情加入。这也是平台亟需解决的问题。

那么就目前市场而言，租车市场主要就是短租和长租的模式相结合，诸如滴滴、Uber、神州专车的格局已经形成，而且神州专车应该在租车领域非常成熟了。那么这些相对比较小的平台面临的问题就会很严峻。届时，转型也可能是其要面对的根本问题之一。

那么从去年的模式来看，PP租车在去年涉足二手车业务，但主要给二手车平台导流，自己不参与交易，按照张丙军的设想，PP租车可以以此获取用户购车意向，实现帮买帮卖和试驾服务。

但是，虽然P2P租车领域的代表PP租车对前景比较看好，但是笔者认为随着平台的困境越来越临近的时候，转型将会成为它的必要条件。