快的滴滴即将合并？ 阿里腾讯在搞什么鬼

 近日，有媒体爆料称，快的和滴滴打车将会进行战略合并。虽然合作尚未最终敲定，但是已经有相关股份分成传出。据了解，合并之后，滴滴打车将占52%的股份，快的将占48%的股份。而滴滴打车现任CEO程维将会担任新公司的CEO，快的原高管会把之前的股份套现退出。

消息传出之后，互联网上一片哗然。腾讯背景的滴滴和阿里背景的快的竟然会传出合并的消息，这种天方夜谭，就像隔壁老王上了你老婆给你戴了绿帽子，最后还要宣布跟你结婚一样，让人目瞪口呆。

再联想到今天是情人节，前瞻小编也不得不感叹，腾讯和阿里这是要给单身狗们上演一出秀恩爱的好戏呢，这个社会果然到处都充满了恶意。

不过，说老实话，作为手机打车市场排名第一第二的老对头，背后的腾讯和阿里又是水火不相容的关系，滴滴和快的即将合并的消息还是出乎了许多人的预料。这中间又有什么深层次的原因，且听洒家为大家细细分解开来。

市场的压力 抱团求生势在必行

滴滴和快的联手的最主要的原因，其实是来自市场的压力。

首先是外部的压力，国内越来越多的城市限制出租车公司和打车软件的合作，正规的出租车公司也担心打车软件会取代了自己的作用，赚取本属于自己的利益，所以对与打车软件的合作一直都带有戒心。

其次是内部的竞争，出租车公司不配合的话，打车软件只好把目光转向了私家车。可是大多数私家车都是独立经营的个体户，对于各类的打车软件缺乏足够的忠诚度，一般都是谁家给的优惠越高倒向谁家，这就意味着，之前的滴滴和快的为了争夺旗下的私家车，需要在价格上进行竞争。而且这种竞争是伤敌一千，自损八百的短视行为，最终获利的反而是墙头草两面倒的私家车。滴滴和快的由于之前的竞争关系，对于私家车缺乏足够的规范，反而让投机者钻了空子，对于整个行业的发展带来了很不好的影响。

所以说，以现在的市场压力来看，滴滴和快的联合起来抱团谋发展是很有必要的。

竞争的动力 共同对抗更多的敌人

除了来自市场的压力，滴滴和快的还有共同的敌人，那就是如雨后春笋一般开遍全国的各类打车软件，其中还包括，与百度合作进军中国市场的美国召车软件巨头Uber。

由于目前的手机打车市场还处于不规范的阶段，滴滴和快的多年的竞争很容易给人渔翁之利，尤其在为了争夺用户，滴滴和快的分别“烧钱”14亿和10亿并无以为继，让Uber抓住机会打响自己的品牌之后。双方越发的觉得，必须联合起来，占领市场，才能更好的对抗纷至沓来的更多的敌人。

共同的利益 小额支付市场才是主要目的

事实上，不论是腾讯的滴滴还是阿里的快的，在手机打车市场上虽然都是耗资颇巨，收益却一直没有什么起色。不过，我们可以大胆的预测一下，他们的本意可能根本就不是指望着这些需要自己时时补贴的打车软件来赚钱，而是希望通过这个软件让消费者们养成移动支付的习惯，而移动支付领域才是他们的主战场。

既然大家在移动支付领域都有自己的产品，并且这个产品才是公司赚钱的主要来源，那么就没有必要在需要自己砸钱培养市场的地方拼的你死我活，双方在打车软件方面有了共同的利益，合作自然就是水到渠成的事情。