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2013-2017年中国航空城发展模式与投资战略规划分析报告

2013-2017年中国航空城发展模式与投资战略规划分析报告

Report of Developing Model and Investment Strategy Planning on China Aviation City Industry(2013-2017)

企业中长期战略规划必备
不深度调研行业形势就决策,回报将无从谈起

2013-2017年中国航空城发展模式与投资战略规划分析报告

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2013-2017年中国航空城发展模式与投资战略规划分析报告

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第1章:中国航空城行业发展背景分析
  • +-1.1 中国航空城行业发展综述

    1.1.1 航空城的相关概念

    1.1.2 航空城的开发类型

    1.1.3 航空城的功能定位

    1.1.4 航空城的收入构成

  • +-1.2 中国航空城行业发展意义及机遇

    +-1.2.1 航空城行业发展的战略意义

    (1)航空城开发与机场运营

    (2)航空城开发与产业发展

    (3)航空城开发与城市发展

    1.2.2 航空城规划与开发现状

    1.2.3 航空城行业的发展机遇

  • +-1.3 中国航空运输业发展状况

    +-1.3.1 航空运输行业的发展历程

    (1)初创阶段(1949-1957)

    (2)调整整顿阶段(1958-1965)

    (3)曲折前进阶段(1966-1976)

    (4)新的发展阶段(1977至今)

    +-1.3.2 航空公司和机队发展分析

    (1)国内航空公司发展概况

    (2)国内运输机队发展概况

    (3)民航定期航班航线分析

    +-1.3.3 航空运输业运营情况分析

    (1)航空旅客运输状况分析

    (2)航空货物运输状况分析

    (3)中国航空运营效率分析

    (4)中国航空票价水平分析

  • +-1.4 中国机场业运营发展状况

    1.4.1 中国民航机场建设情况分析

    1.4.2 机场吞吐量以及增长分析

    1.4.3 机场运营收入构成分析

    1.4.4 机场非航业务发展分析

    1.4.5 机场行业竞争状况分析

第2章:中国航空城行业发展环境分析
  • +-2.1 航空城行业政策环境分析

    2.1.1 航空城国家法律法规及政策

    2.1.2 航空城地方法规条例及政策

    2.1.3 航空城地方发展规划分析

  • +-2.2 航空城行业经济环境分析

    2.2.1 国际宏观经济环境分析

    2.2.2 国内宏观经济环境分析

  • +-2.3 航空城行业社会环境分析

    2.3.1 中国中心城市化进程分析

    2.3.2 城市多中心发展趋势分析

    2.3.3 城市郊区化发展趋势分析

  • +-2.4 航空城行业宏观环境分析

    2.4.1 航空业飞速发展的带动作用分析

    2.4.2 中国主要机场企业间竞争分析

    2.4.3 航空与其他运输方式竞争分析

第3章:中国航空城行业发展模式分析
  • +-3.1 航空城产业发展模式分析

    3.1.1 航空城的产业结构分析

    +-3.1.2 航空城主要产业发展模式

    (1)多种产业集群化模式

    (2)以服务业为主导的模式

    (3)以航空产业主导的模式

    (4)高轻产品制造业为主导模式

  • +-3.2 航空城空间发展模式分析

    3.2.1 航空城的空间布局分析

    +-3.2.2 航空城空间发展模式分析

    (1)圈层结构模式

    (2)扇形结构模式

    (3)棒棒糖结构模式

    (4)双核双圈结构模式

    3.2.3 空间阶段性发展模式分析

  • +-3.3 航空城发展主导模式分析

    3.3.1 以政府为主导的发展模式

    3.3.2 以企业为主导的发展模式

    3.3.3 政企共同主导的发展模式

  • +-3.4 航空城综合发展模式分析

    +-3.4.1 航空城土地利用模式分析

    (1)土地的排斥性分析

    (2)土地的专业性分析

    3.4.2 空间与土地利用的关系

    3.4.3 航空城发展的动力机制分析

    3.4.4 航空城动力机制的作用意义

    3.4.5 航空城综合发展模式分析

第4章:海外航空城发展历程及发展模式分析
  • +-4.1 海外航空城发展历程分析

    +-4.1.1 机场临空经济发展分析

    (1)机场临空经济的定义

    (2)临空经济的产生动力

    (3)临空经济发展历程分析

    4.1.2 大中型机场的发展方向

  • +-4.2 国际航空城发展类型及主要开发模式分析

    +-4.2.1 国际航空城发展类型分析

    (1)临空关联型分析

    (2)临空附属型分析

    (3)机场服务型分析

    +-4.2.2 国际航空城开发模式分析

    (1)航空城开发模式分析

    (2)航空城开发模式评价

  • +-4.3 海外典型航空城发展历程及发展模式分析

    +-4.3.1 史基浦机场航空城发展历程及发展模式分析

    (1)史基浦机场航空城发展历程分析

    (2)史基浦机场航空城产业布局分析

    (3)史基浦机场航空城发展模式分析

    (4)史基浦机场航空城成功经验借鉴

    +-4.3.2 香农机场自由贸易区发展历程及发展模式分析

    (1)香农机场自由贸易区发展历程分析

    (2)香农机场自由贸易区产业布局分析

    (3)香农机场自由贸易区发展模式分析

    (4)香农机场自由贸易区成功经验借鉴

    +-4.3.3 丹佛机场航空城发展模式分析

    (1)丹佛机场航空城发展历程分析

    (2)丹佛机场航空城发展模式分析

    (3)丹佛机场航空城成功经验借鉴

    +-4.3.4 法兰克福航空城发展模式分析

    (1)法兰克福航空城发展历程分析

    (2)法兰克福航空城产业布局分析

    (3)法兰克福航空城发展模式分析

    (4)法兰克福航空城成功经验借鉴

    +-4.3.5 仁川机场自由经济区发展历程及发展模式分析

    (1)仁川机场自由经济区发展历程分析

    (2)仁川机场自由经济区产业布局分析

    (3)仁川机场自由经济区发展模式分析

    (4)仁川机场自由经济区成功经验借鉴

第5章:中国航空城发展可行性分析
  • +-5.1 中国临空经济发展现状分析

    5.1.1 中国临空经济发展现状分析

    +-5.1.2 中国临空经济产业效应分析

    (1)空港枢纽功能的完善效应

    (2)区域产业高级化演进效应

    (3)城市空间布局的优化效应

    (4)发展外向型经济平台效应

    (5)改善城乡二元结构就业效应

  • +-5.2 中国临空经济发展模式分析

    5.2.1 综合经济区发展模式分析

    5.2.2 机场航空城发展模式分析

  • +-5.3 中国航空城发展可行性分析

    +-5.3.1 现代航空业的发展趋势分析

    (1)民航运输和经济发展水平成正比

    (2)民航运输在交通运输中比重上升

    (3)民航运输行业的发展具有阶段性

    (4)机场跑道以及用地规模发生变化

    (5)单一机场到航空综合功能的转变

    +-5.3.2 航空城发展的必要性分析

    (1)发展航空城是机场发展的需要

    (2)对城市空间布局具有导向意义

    (3)推动城市经济的国际化进程

    +-5.3.3 航空城发展的可行性分析

    (1)航空城发展的基本条件

    (2)航空机场的辐射效应分析

    (3)航空城对区域经济的影响

    (4)航空城的形成机制分析

    5.3.4 航空城规划建设实例分析

第6章:中国航空城相关产业发展规划分析
  • +-6.1 航空城产业功能定位规律分析

    6.1.1 航空城功能组成的普遍规律

    6.1.2 腹地经济对航空城的影响分析

    +-6.1.3 特殊环境下的功能定位分析

    (1)周边发展空间充裕时

    (2)周边发展空间有限时

    (3)周边相邻机场竞争较大时

  • +-6.2 航空城旅客运输产业发展规划分析

    6.2.1 航空城发展与旅客运输的关系

    6.2.2 航空城旅客运输服务平台建设

    6.2.3 航空城旅客运输业的发展趋势

    6.2.4 旅客对运输需求的变化分析

    +-6.2.5 航空城旅客运输业发展策略分析

    (1)航空公司服务策略

    (2)机场旅客服务策略

    (3)机场服务价格策略

    (4)机场旅客促销策略

    (5)贵宾服务的发展策略

    (6)挖掘潜在的航空市场策略

    6.2.6 航空城旅客运输业发展案例分析

  • +-6.3 航空城现代物流产业发展规划分析

    6.3.1 航空城发展与现代物流的关系

    6.3.2 航空城物流产业服务平台建设

    6.3.3 航空城物流产业的发展趋势

    6.3.4 航空城物流园区的功能体系

    6.3.5 航空城物流园功能区块布局规划

    6.3.6 航空城物流园功能区块流程体系

    6.3.7 航空城物流园区内部交通组织

    6.3.8 航空城物流园区对外交通组织

    6.3.9 亚洲机场航空物流模式及启示

  • +-6.4 航空城高新技术制造业发展规划分析

    6.4.1 航空城发展与高新制造业的关系

    6.4.2 航空城高新制造业服务平台建设

    6.4.3 航空城高新制造业的发展趋势

    6.4.4 航空城高新制造业产业体系

    6.4.5 航空城高新制造产业选择规划

    6.4.6 航空城高新制造产业选择案例

  • +-6.5 航空城商业服务业发展规划分析

    6.5.1 航空城发展与商业服务的关系

    6.5.2 航空城商业服务平台建设

    6.5.3 航空城商业服务业发展趋势

    6.5.4 航空城商业服务如何走出“贵族化”

    6.5.5 发展以旅客需求为导向的商业服务

    6.5.6 东京羽田机场商业服务管理分析

  • +-6.6 航空城国际商务会展业发展规划分析

    6.6.1 航空城发展与国际商务会展的关系

    6.6.2 航空城国际商务会展服务平台建设

    6.6.3 航空城国际商务会展业的发展现状

    6.6.4 航空城国际商务会展业的发展趋势

    6.6.5 航空城国际商务会展业的经济效益

  • +-6.7 航空城康体娱乐休闲业发展规划分析

    6.7.1 航空城发展与康体娱乐休闲的关系

    6.7.2 航空城康体娱乐休闲服务平台建设

    6.7.3 航空城康体娱乐休闲业的发展趋势

    6.7.4 航空城发展康体娱乐休闲业的案例

第7章:中国机场航空城建设案例分析
  • +-7.1 首都机场航空城发展情况分析

    +-7.1.1 北京首都国际机场股份有限公司经营分析

    (1)公司发展简况分析

    (2)公司运输生产情况

    (3)公司营收情况分析

    (4)公司盈利能力分析

    (5)公司运营能力分析

    (6)公司偿债能力分析

    (7)公司发展能力分析

    7.1.2 机场收入构成

    7.1.3 航空城发展规划

    7.1.4 航空城投融资

    7.1.5 航空城产业发展

    7.1.6 航空城建设进程

  • +-7.2 上海浦东航空城发展情况分析

    +-7.2.1 上海国际机场股份有限公司经营分析

    (1)公司发展简况分析

    (2)公司运输生产情况

    (3)公司营收情况分析

    (4)公司盈利能力分析

    (5)公司运营能力分析

    (6)公司偿债能力分析

    (7)公司发展能力分析

    7.2.2 机场收入构成

    7.2.3 航空城发展规划

    7.2.4 航空城投融资

    7.2.5 航空城产业发展

    7.2.6 航空城建设进程

  • +-7.3 广州机场航空城发展情况分析

    +-7.3.1 广州白云国际机场股份有限公司经营分析

    (1)公司发展简况分析

    (2)公司运输生产情况

    (3)公司营收情况分析

    (4)公司盈利能力分析

    (5)公司运营能力分析

    (6)公司偿债能力分析

    (7)公司发展能力分析

    7.3.2 机场收入构成

    7.3.3 航空城发展规划

    7.3.4 航空城投融资

    7.3.5 航空城产业发展

    7.3.6 航空城建设进程

  • +-7.4 深圳机场航空城发展情况分析

    +-7.4.1 深圳市机场股份有限公司经营分析

    (1)公司发展简况分析

    (2)公司运输生产情况

    (3)公司营收情况分析

    (4)公司盈利能力分析

    (5)公司运营能力分析

    (6)公司偿债能力分析

    (7)公司发展能力分析

    7.4.2 机场收入构成

    7.4.3 航空城发展规划

    7.4.4 航空城投融资

    7.4.5 航空城产业发展

    7.4.6 航空城建设进程

  • +-7.5 天津机场航空城发展情况分析

    7.5.1 机场发展简况

    7.5.2 航空城发展规划

    7.5.3 航空城投融资

    7.5.4 航空城产业发展

    +-7.5.5 航空城建设进程

    ……另有10家企业分析

第8章:中国航空城投融资及招商策略分析
  • +-8.1 中国航空城行业投资分析

    +-8.1.1 航空城投资风险分析

    (1)经济波动风险

    (2)行业政策风险

    (3)项目选择风险

    (4)项目建设风险

    (5)机场运营风险

    8.1.2 航空城投资规模分析

    8.1.3 航空城投资潜力分析

  • +-8.2 中国航空城行业融资分析

    +-8.2.1 企业融资模式及案例分析

    (1)政府支持融资及案例分析

    (2)银行贷款融资及案例分析

    (3)社会资金融资及案例分析

    +-8.2.2 项目融资模式及案例分析

    (1)BOT模式及案例分析

    (2)PPP模式及案例分析

    (3)引入战略投资者模式及案例

  • +-8.3 中国航空城行业招商分析

    8.3.1 航空城招商环境分析

    8.3.2 航空城招商标准分析

    +-8.3.3 航空城招商策略分析

    (1)专业化招商

    (2)展会招商

    (3)上门招商

    (4)委托招商

    (5)网络招商

    (6)以商招商

    (7)亲情招商

图表目录展开图表收起图表

图表1:航空城的等级分类

图表2:国内航空城的各自优势定位

图表3:机场收入结构比较(单位:%)

图表4:中国各航空(集团)公司运输总周转量比重(单位:%)

图表5:2006-2012年民航运输飞机数量(单位:架次)

图表6:中国定期航线条数及里程(单位:条,万公里)

图表7:2006-2012年中国民航旅客运输量(单位:亿人次,%)

图表8:2006-2012年全民航货邮运输量(单位:万吨,%)

图表9:2007-2012年民航客座率变化情况(单位:%)

图表10:2007-2012年中国民航飞机利用小时数对比(单位:小时/日)

图表11:2008-2012年国内外航线票价指数走势

图表12:2012年中国千万级机场旅客吞吐量(单位:万人次)

图表13:2012年中国21家千万级机场级别分布(不含港澳台地区)

图表14:机场收入构成

图表15:部分国际机场收入结构比(单位:%)

图表16:全球主要机场非航业务收入占比(单位:%)

图表17:航空业上下游产业链情况

图表18:航空公司销售客票的渠道

图表19:美国航空公司各种售票方式成本比较(每售出300美元的客票)(单位:美元)

图表20:2008-2014年航空客票网上支付交易额及其渗透率(单位:亿元,%)

图表21:载运率与航程和竞争者数目的关系

图表22:运力占有率和市场占有率的关系(单位:%)

图表23:国内主要航线航班构成(单位:%)

图表24:国内主要航线航班数和票价折扣关系

图表25:国内主要航线集中度与票价折扣关系

图表26:旅客选择航空考虑因素分布(单位:%)

图表27:旅游目的构成(单位:%)

图表28:航空公司定价策略

图表29:美国大型航空公司与小型航空公司的单位成本比较

图表30:中国的航空需求曲线处于弹性较小的区域

图表31:中国通用航空主要政策一览

图表32:2008-2012年中国国内生产总值及增长速度(单位:%)

图表33:2008-2012年中国农村居民人均纯收入及其实际增长速度(单位:元,%)

图表34:2008-2012年中国城镇居民人均可支配收入及其实际增长速度(单位:元,%)

图表35:中国民航未来五年仍处于成长期

图表36:中国机场的航空需求分布严重不均衡(单位:%)

图表37:2012年中国各种交通方式货运量及周转量(单位:亿吨,亿吨公里,%)

图表38:2012年中国各种交通方式货运量及周转量(单位:亿吨,亿吨公里,%)

图表39:航空城空间结构与土地地租竞标曲线的关系

图表40:航空城、机场经济和机场综合交通枢纽三者的发展时序及特征

图表41:航空城综合开发模式的三维互动模型图

图表42:航空城开发模式分析

图表43:荷兰阿姆斯特丹史基浦机场航空城示意图

图表44:史基浦区域发展公司股东构成(单位:%)

图表45:阿姆斯特丹航空城开发的参与机构

图表46:1988-2015年荷兰史基浦航空城发展蓝图

图表47:史基浦机场Rijk工业园功能设施配比(单位:m2,%)

图表48:香农自由贸易区相关优惠政策

图表49:丹佛机场各项收入比例(单位:%)

图表50:航空城形成模式图

 

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