图表1：ECU（电子控制器）的构成图

图表2：ECU（电子控制器）的构成

图表3：电动助力转向系统的构成

图表4：汽车动力转向ECU专业术语

图表5：《国民经济行业分类与代码》中汽车动力转向ECU行业归属

图表6：汽车动力转向ECU分类-按产品类型

图表7：本报告研究范围界定

图表8：中国汽车动力转向ECU行业监管体系构成

图表9：中国汽车动力转向ECU行业主管部门

图表10：中国汽车动力转向ECU行业自律组织

图表11：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业标准体系建设（单位：项）

图表12：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业现行国家标准

图表13：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业现行行业标准

图表14：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业现行地方标准

图表15：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业现行企业标准

图表16：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业现行团体标准

图表17：中国汽车动力转向ECU行业重点标准及其影响解读

图表18：本报告权威数据资料来源汇总

图表19：本报告的主要研究方法及统计标准说明

图表20：汽车电子电气架构演变趋势

图表21：汽车电子电气架构演变趋势

图表22：全球汽车动力转向ECU行业发展历程

图表23：全球汽车动力转向ECU标准体系

图表24：汽车动力转向ECU在分布式电子电气架构中的分布

图表25：博世DCU电子架构

图表26：2004-2023年全球汽车动力转向ECU行业相关专利申请数量（单位：项，%）

图表27：截至2023年全球汽车动力转向ECU行业技术专利申请人排行（前十位）（单位：项）

图表28：截至2023年全球汽车动力转向ECU行业技术专利分布领域（前十位）（单位：项）

图表29：2012-2022年全球汽车产量统计情况（单位：万辆，%）

图表30：2012-2022年全球汽车销量统计情况（单位：万辆，%）

图表31：2014-2021年全球汽车保有量变化情况（单位：亿辆，%）

图表32：全球电动助力转向系统（EPS）行业发展主要特点

图表33：2020-2022年全球汽车动力转向ECU市场规模体量分析（单位：亿美元）

图表34：全球汽车动力转向ECU行业市场份额（单位：%）

图表35：全球汽车动力转向ECU行业代表并购交易事件汇总

图表36：全球汽车动力转向ECU行业专利数量区域分布情况（单位：%）

图表37：全球汽车动力转向ECU行业代表企业区域分布情况

图表38：2011-2022年美国汽车行业产销量变化情况（单位：万辆）

图表39：美国EPS市场份额分布（单位：%）

图表40：2011-2022年日本汽车行业产销量变化情况（单位：万辆）

图表41：日本EPS市场份额分布（单位：%）

图表42：全球汽车动力转向ECU产业贸易流向

图表43：国外汽车动力转向ECU发展经验借鉴

图表44：2023-2028年全球汽车动力转向ECU行业市场前景预测（单位：亿美元）

图表45：全球汽车动力转向ECU行业发展趋势洞悉

图表46：中国汽车动力转向ECU行业发展历程

图表47：2021-2022年中国汽车动力转向ECU代表性上市公司研发投入水平（单位：亿元，亿美元，%）

图表48：中国汽车转向系统技术升级路线

图表49：汽车动力转向ECU行业技术发展方向

图表50：中国汽车动力转向ECU行业市场主体类型构成

图表51：中国汽车动力转向ECU行业企业入场方式分析

图表52：汽车动力转向ECU行业市场供给分析

图表53：中国航空制造业行业进出口商品名称及HS编码

图表54：2018-2023年中国航空制造业行业进出口贸易概况（单位：亿美元）

图表55：2018-2023年中国航空制造业行业进口贸易规模（单位：亿美元）

图表56：2018-2023年中国航空制造业行业进口价格水平（单位：美元/千克）

图表57：2018-2023年中国航空制造业行业出口贸易金额（单位：亿美元）

图表58：2018-2023年中国航空制造业行业出口价格水平（单位：美元/千克）

图表59：中国汽车动力转向ECU对外贸易趋势

图表60：中国汽车动力转向ECU行业市场特征分析

图表61：中国汽车动力转向ECU行业主要客户

图表62：乘用车所需转向系统价值量变化

图表63：商用车所需转向系统价值量变化

图表64：各级别汽车电子电气架构及所需ECU数量情况（单位：个）

图表65：中国汽车动力转向ECU行业供需平衡情况分析

图表66：汽车动力转向ECU市场竞争态势

图表67：中国动力转向系统EPS市场竞争格局

图表68：中国动力转向系统控制器竞争格局

图表69：中国动力转向系统EPS市场集中度分析（单位：%）

图表70：汽车动力转向ECU国产化及国产替代布局

图表71：国际主要厂商在华布局情况

图表72：跨国公司在中国的竞争策略分析

图表73：2016-2022年汽车转向系统行业市场规模体量分析（单位：亿元）

图表74：2016-2022年汽车动力转向ECU行业市场规模体量分析（单位：亿元）

图表75：中国汽车动力转向ECU行业经济特性分析

图表76：中国汽车动力转向ECU行业发展痛点及挑战

图表77：汽车动力转向ECU产业链结构梳理

图表78：汽车动力转向ECU产业链生态图谱

图表79：汽车动力转向ECU产业链区域热力图

图表80：中国汽车动力转向系统成本投入结构

图表81：汽车动力转向ECU产业价值链分析图

图表82：车规级MCU行业相关概念之间的关系

图表83：MCU行业的分类汇总

图表84：中国车规级MCU发展历程

图表85：截至2022年底车规级MCU芯片主要企业供给情况分析

图表86：2019-2022年全球车规级MCU市场规模情况（单位：亿美元）

图表87：中国车规级MCU芯片行业企业竞争集群状况

图表88：2022年Q2-Q4主要汽车MCU厂商的货期与价格趋势（单位：周）

图表89：2022年不同类型车辆搭载的车载ECU数量（单位：个）

图表90：模数转换的步骤

图表91：常用ADC结构

图表92：基础ADC结构速度与精度关系

图表93：2018-2022年中国模数转换器（ADC）市场规模情况（单位：亿美元）

图表94：2022年中国模数转换器（ADC）下游应用情况（单位：%）

图表95：模数转换器（ADC）常见应用的速度和精度范围

图表96：截至2022年底龙头厂商产品数量和精度范围

图表97：中国模数转换器（ADC）领域主要参与者

图表98：不同领域模数转换器（ADC）价格情况

图表99：汽车动力转向ECU模数转换部分示意图

图表100：存储芯片相关定义

图表101：存储芯片分类

图表102：存储行业的技术演变路径

图表103：2019-2022年全球存储行业市场规模变化情况（单位：亿美元，%）

图表104：2022年全球存储行业市场规模组成情况（单位：亿美元，%）

图表105：2019-2022年中国存储行业市场规模变化情况（单位：亿元）

图表106：全球存储器主要生产基地

图表107：全球DRAM主要应用情况（单位：%）

图表108：全球NAND Flash主要应用情况（单位：%）

图表109：中国存储芯片行业主要企业

图表110：2021-2023年DRAM价格走势情况（单位：美元）

图表111：2014-2023年NAND Flash现货价格走势情况（单位：美元）

图表112：2010-2023年DDR3现货平均价、DDR4合约平均价、台股DRAM月度营收同比增速情况（单位：%）

图表113：存储芯片对汽车动力转向ECU行业的影响分析

图表114：汽车电子控制系统

图表115：底层软件各层面具体功能

图表116：AUTOSAR架构下的三者关系

图表117：汽车动力转向ECU软件运行流程

图表118：汽车动力转向ECU生产工艺流程

图表119：汽车动力转向ECU生产设备

图表120：汽车动力转向ECU检测设备

图表121：汽车动力转向ECU自动化生产解决方案

图表122：生产设备对汽车动力转向ECU行业的影响分析

图表123：汽车动力转向ECU与电机一体化形态变化

图表124：中国汽车控制器功能集成/形态演进

图表125：传统分布式电子电气架构

图表126：2018-2022年全球电子控制单元ECU市场规模情况（单位：亿元）

图表127：中国电子控制单元ECU行业主要企业

图表128：电子控制单元ECU发展趋势

图表129：分布式与域控制器集中式电子电气架构的优劣对比

图表130：整车五大功能域控制器特点

图表131：2022-2025年中国底盘域控制器DCU市场规模情况（单位：亿元，%）

图表132：中国底盘域控制器DCU主要企业

图表133：2023-2028年中国底盘域控制器DCU市场规模预测（单位：亿元）

图表134：多域控制器MDC优势

图表135：2022年度L4级自动驾驶（非乘用车）域控制器供应商市场竞争力榜单

图表136：特斯拉Model 3多域控制器

图表137：中国汽车动力转向ECU行业细分市场战略地位分析

图表138：中国汽车动力转向ECU行业影响因素概述

图表139：2015-2022年中国汽车产销量及产销率变动情况（单位：万辆，%）

图表140：2011-2022年中国汽车保有量变动情况（单位：亿辆，%）

图表141：2016-2023年中国乘用车产量变动情况（单位：万辆，%）

图表142：2011-2023年中国乘用车销量变动情况（单位：万辆，%）

图表143：2022年中国乘用车行业竞争格局-按销量（单位：万辆，%）

图表144：2011-2023年中国商用车产量变动情况（单位：万辆，%）

图表145：2011-2023年中国商用车销量变动情况（单位：万辆，%）

图表146：2022年中国商用车行业竞争格局-按销量（单位：万辆，%）

图表147：2014-2022年中国专用车市场销量及增速情况（单位：万辆，%）

图表148：中国专用车行业竞争派系概览

图表149：2022年中国专用车产业上市公司区域热力图（按所属地）

图表150：中国专用车行业技术创新趋势预判

图表151：中国专用车行业细分市场趋势预判

图表152：中国专用车行业市场竞争趋势预判

图表153：中国专用车行业市场供需趋势预判

图表154：纯电、燃料电池领域企业布局情况

图表155：2022-2030年中国商用车自动驾驶渗透率预测（单位：%）

图表156：2022-2030年中国不同种类商用车新能源渗透率预测（单位：%）

图表157：中国专用车行业发展趋势

图表158：2023-2028年中国乘用车行业销量预测（单位：万辆）

图表159：2023-2028年中国商用车行业销量预测（单位：万辆）

图表160：2023-2028年中国专用车行业市场销量预测（单位：万辆）

图表161：汽车动力转向ECU下游主要应用领域

图表162：汽车转向系统的发展演变

图表163：汽车转向系统根据转向能源分类

图表164：汽车转向系统行业市场结构变化

图表165：中国乘用车EPS前装渗透率情况（单位：%）

图表166：中国乘用车EPS市场份额情况（单位：%）

图表167：汽车转向系统产品迭代对汽车动力转向ECU的影响

图表168：中国汽车改装市场发展历程

图表169：中国汽车改装行业区域竞争格局

图表170：中国汽车改装市场发展趋势分析

图表171：汽车改装市场对汽车动力转向ECU的影响

图表172：汽车维修包含范围

图表173：汽车维修行业分类-按维修程度划分

图表174：中国汽车维修分类-按按经营业务范围划分

图表175：中国汽车维修行业分类-按经营模式划分

图表176：中国汽车维修行业发展趋势预判

图表177：汽车维修市场对汽车动力转向ECU的影响

图表178：汽车电动化对汽车零部件的影响

图表179：2018-2023年中国电动汽车产销量（单位：万辆）

图表180：2018-2023年中国电动汽车保有量（单位：万辆）

图表181：2023-2028年中国电动汽车行业销量预测（单位：万辆）

图表182：汽车电动化对汽车转向系统的影响

图表183：传统底盘与电动车底盘比较

图表184：传统汽车底盘与电动车底盘比较

图表185：“十四五”期间中国智能网联汽车行业发展主要任务

图表186：中国智能网联汽车智能化和网联化开发领域

图表187：中国智能网联汽车智能化和网联化开发领域

图表188：2017-2022年中国智能网联汽车产业规模（单位：亿元）

图表189：中国智能网联汽车领域各类型企业布局特征

图表190：中国智能网联汽车区域市场发展概述

图表191：2023-2028年中国智能网联汽车产业规模预测（单位：亿元）

图表192：线控制动系统BBW发展路径

图表193：汽车底盘系统核心零部件的轻量化技术路线-转向系统部分

图表194：转向系统轻量化-铝合金转向节

图表195：转向系统轻量化-铝制转向系统壳体等

图表196：底盘零件轻量化分析（单位：kg，元，个，%，L/100km）

图表197：全球及中国汽车动力转向ECU企业梳理与对比（单位：亿日元，亿欧元，万亿日元，亿元，亿美元）

图表198：2019-2022财年捷太格特（JTEKT）公司主要经济指标分析（单位：亿日元）

图表199：捷太格特（JTEKT）公司主要业务布局情况

图表200：2022财年捷太格特（JTEKT）公司收入结构（单位：亿日元，%）

图表201：捷太格特（JTEKT）公司主要电动助力转向器EPS及ECU产品介绍

图表202：捷太格特（JTEKT）公司全球业务布局情况

图表203：截至2023年捷太格特（JTEKT）公司全球机构数量分布情况（单位：家）

图表204：截至2023年捷太格特（JTEKT）公司在华布局企业情况

图表205：2021-2022年采埃孚ZF公司主要经济指标分析（单位：亿欧元）

图表206：2022年采埃孚ZF公司收入结构（单位：亿欧元，%）

图表207：2022年采埃孚ZF公司收入区域分布（单位：亿欧元，%）

图表208：2018-2022年博世BOSCH公司主要经济指标分析（单位：亿欧元）

图表209：博世集团业务部门分布及具体业务分析

图表210：2022年博世BOSCH公司收入结构（单位：亿欧元，%）

图表211：2022年博世BOSCH公司收入区域分布（单位：亿欧元，%）

图表212：博世集团在中国布局及汽车电子产品一览表

图表213：2019-2023年DENSO公司主要经济指标分析（单位：万亿日元）

图表214：日本电装公司DENSO业务部门分布及具体业务分析

图表215：2023年日本电装公司DENSO收入区域分布（单位：%）

图表216：2018-2023财年日本精工株式（NSK）会社营业收入和净利润情况分析（单位：亿日元）

图表217：日本精工株式（NSK）会社业务架构情况

图表218：日本精工株式（NSK）会社汽车动力转向ECU相关业务情况

图表219：日本精工株式（NSK）会社汽车动力转向ECU相关业务情况

图表220：2018-2023财年三菱电机有限公司市经营情况分析（单位：亿日元）

图表221：2023财年三菱电机有限公司业务结构分析（单位：%）

图表222：三菱电机有限公司电梯业务在华分公司

图表223：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司发展历程

图表224：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司基本信息表

图表225：截至2023年惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司股权穿透图（单位：%）

图表226：2017-2022年惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司经营情况（单位：亿元，%）

图表227：2022年惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司各板块业务营业收入（单位：亿元，%）

图表228：2020-2022年惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司研发投入情况（单位：万元，人，%）

图表229：截至2023年惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司专利分布及申请趋势情况（单位：项，%）

图表230：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司座舱域控制器产品情况

图表231：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司自动驾驶行泊一体域控制器产品情况

图表232：2022年惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司汽车动力转向ECU业务销售区域分布（单位：%）

图表233：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司合作整车厂

图表234：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司业务布局战略&优劣势

图表235：耐世特汽车系统集团有限公司发展历程

图表236：耐世特汽车系统集团有限公司基本信息表

图表237：截至2023年耐世特汽车系统集团有限公司股权穿透图（单位：%）

图表238：2017-2022年耐世特汽车系统集团有限公司经营情况（单位：亿元，%）

图表239：2022年耐世特汽车系统集团有限公司各板块业务营业收入（单位：%）

图表240：耐世特汽车系统集团有限公司主要产品类别及特性

图表241：耐世特汽车系统集团有限公司智能化技术布局

图表242：耐世特汽车系统集团有限公司EPS产品对比

图表243：2022年耐世特汽车系统集团有限公司汽车动力转向ECU业务销售区域分布（单位：%）

图表244：2022年耐世特全球工厂&技术中心分布

图表245：耐世特汽车系统集团有限公司业务布局战略&优劣势

图表246：湖北恒隆汽车系统集团有限公司发展历程

图表247：湖北恒隆汽车系统集团有限公司基本信息表

图表248：截至2023年湖北恒隆汽车系统集团有限公司股权穿透图（单位：%）

图表249：2017-2022年中国汽车系统股份公司（CAAS）经营情况（单位：亿美元，%）

图表250：湖北恒隆汽车系统集团有限公司产品汇总

图表251：湖北恒隆汽车系统集团有限公司专利技术成果展示

图表252：湖北恒隆汽车系统集团有限公司ECU产品图示

图表253：2022年中国汽车系统股份公司（CAAS）汽车动力转向ECU业务销售区域分布（单位：%）

图表254：湖北恒隆汽车系统集团有限公司全球市场布局情况

图表255：湖北恒隆汽车系统集团有限公司业务布局战略&优劣势

图表256：株洲易力达机电有限公司发展历程

图表257：株洲易力达机电有限公司基本信息表

图表258：截至2023年株洲易力达机电有限公司股权穿透图（单位：%）

图表259：2016-2022年株洲易力达机电有限公司参保人数变化趋势（单位：人）

图表260：截至2023年株洲易力达机电有限公司取得荣誉资质情况

图表261：株洲易力达机电有限公司业务架构

图表262：截至2023年株洲易力达机电有限公司专利分布及申请趋势情况（单位：项，%）

图表263：株洲易力达机电有限公司主要ECU产品介绍

图表264：株洲易力达机电有限公司市场布局情况

图表265：株洲易力达机电有限公司业务布局战略&优劣势

图表266：联创汽车电子有限公司发展历程

图表267：联创汽车电子有限公司基本信息表

图表268：截至2023年联创汽车电子有限公司股权穿透图（单位：%）

图表269：2016-2022年联创汽车电子有限公司参保人数变化趋势（单位：人）

图表270：截至2023年联创汽车电子有限公司取得荣誉资质情况

图表271：联创汽车电子有限公司业务架构

图表272：截至2023年联创汽车电子有限公司专利分布及申请趋势情况（单位：项，%）

图表273：联创汽车电子有限公司汽车动力转向ECU产品详情

图表274：联创汽车电子有限公司汽车动力转向ECU合作车企

图表275：联创汽车电子有限公司业务布局战略&优劣势

图表276：豫北转向系统（新乡）股份有限公司发展历程

图表277：豫北转向系统（新乡）股份有限公司基本信息表

图表278：2016-2022年豫北转向系统（新乡）股份有限公司参保人数变化趋势（单位：人）

图表279：截至2023年豫北转向系统（新乡）股份有限公司取得荣誉资质情况

图表280：豫北转向系统（新乡）股份有限公司业务架构

图表281：截至2023年豫北转向系统（新乡）股份有限公司专利分布及申请趋势情况（单位：项，%）

图表282：豫北转向系统（新乡）股份有限公司汽车动力转向ECU产品图示

图表283：豫北转向系统（新乡）股份有限公司业务布局战略&优劣势

图表284：2010-2023年中国GDP增长走势图（单位：万亿元，%）

图表285：2010-2023年中国三次产业结构（单位：%）

图表286：2010-2023年中国全部工业增加值及增速（单位：万亿元，%）

图表287：2010-2023年中国固定资产投资额（不含农户）及增速（单位：万亿元，%）

图表288：部分国际机构对2023年中国GDP增速的预测（单位：%）

图表289：2010-2022年中国人口规模及自然增长率（单位：万人，‰）

图表290：2010-2023年中国居民人均可支配收入（单位：元）

图表291：2010-2022年中国城镇人口规模及城镇化率（单位：万人，%）

图表292：中国城市化进程发展阶段

图表293：社会环境对汽车动力转向ECU行业发展的影响分析

图表294：截至2022年中国汽车动力转向ECU行业发展政策汇总

图表295：截至2023年中国汽车动力转向ECU行业发展规划汇总

图表296：2021-2022年中国汽车动力转向ECU行业区域层面相关发展政策汇总

图表297：国家“十四五”规划对汽车动力转向ECU行业重点任务

图表298：《产业结构调整目录》对汽车动力转向ECU鼓励发展行业名单

图表299：政策环境对中国汽车动力转向ECU行业发展的影响总结

图表300：中国汽车动力转向ECU行业SWOT分析（优势/劣势/机会/威胁）

图表301：中国汽车动力转向ECU行业发展潜力评估

图表302：中国汽车动力转向ECU行业支持举措

图表303：传统与线控制动系统比较

图表304：线控转向系统示意图

图表305：中国乘用车EPS市场份额情况（单位：%）

图表306：2023-2028年中国汽车动力转向ECU行业市场容量/市场增长空间预测（单位：亿元）

图表307：线控转向系统的优势

图表308：线控转向系统模块

图表309：汽车底盘的组成

图表310：中国汽车动力转向ECU行业退出壁垒分析

图表311：中国汽车动力转向ECU行业周期性风险

图表312：中国汽车动力转向ECU行业成长性风险

图表313：中国汽车动力转向ECU行业关联度风险

图表314：中国汽车动力转向ECU行业壁垒风险

图表315：中国汽车动力转向ECU行业宏观政策风险

图表316：中国汽车动力转向ECU产业链薄弱环节投资机会

图表317：中国汽车动力转向ECU行业区域市场投资机会

图表318：中国汽车动力转向ECU产业空白点投资机会

图表319：中国汽车动力转向ECU行业投资策略建议

图表320：中国汽车动力转向ECU行业可持续发展建议