2024-2029年中国城市公共汽车客运行业管理模式与发展战略规划分析报告
企业中长期战略规划必备
不深度调研行业形势就决策,回报将无从谈起
2024-2029年中国城市公共汽车客运行业管理模式与发展战略规划分析报告
· 服务形式:文本+电子版
· 服务热线:400-068-7188
· 出品公司:前瞻产业研究院——中国产业咨询领导者
· 特别声明:我公司对所有研究报告产品拥有唯一著作权
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购买报告请认准 商标
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+-1.1 城市公共汽车客运行业相关概述
1.1.1 城市公共汽车客运行业的定义
1.1.2 城市公共汽车客运行业的特征
+-1.2 城市公共汽车客运行业发展环境分析
+-1.2.1 公共汽车客运行业政策环境分析
(1)行业管理体制分析
(2)行业相关政策分析
(3)行业规划解读
+-1.2.2 公共汽车客运行业经济环境分析
(1)GDP增长情况
(2)财政收入分析
(3)固定资产投资
(4)居民收入情况
+-1.2.3 公共汽车客运行业社会环境分析
(1)城市人口数量及结构
(2)城市交通拥堵问题
(3)城市环境污染严重
(4)城市功能区域布局
(5)行业所处社会环境判断
+-1.2.4 公共汽车客运行业技术环境分析
(1)公共汽车客运智能化技术
(2)公共汽车客运低碳化技术
+-2.1 中国公交客车市场发展情况分析
+-2.1.1 客车市场发展分析
(1)销售规模
(2)区域分布
(3)企业份额
+-2.1.2 公交客车市场发展分析
(1)公交客车销量分析
(2)公交客车市场特征分析
(3)公交客车市场竞争分析
(4)公交客车未来发展趋势及销量预测
(5)公交客车需求市场前景展望
+-2.2 中国城市公共汽车客运建设运营情况
2.2.1 中国城市公共交通发展历程
2.2.2 中国城市道路建设情况分析
+-2.2.3 城市公共汽车客运行业运营状况
(1)公交站点建设情况
(2)公交硬件设施情况
(3)公共汽车拥有情况
(4)公共汽车运营线路
(5)公交旅客运输情况
2.2.4 城市公共汽车客运问题分析
+-2.2.5 城市公共汽车客运行业竞争五力分析
(1)客车厂商的议价能力
(2)消费者的议价能力
(3)行业内的竞争者
(4)行业的替代产品
(5)潜在进入者的威胁
(6)竞争五力分析总结
+-2.3 中国城市公共汽车客运行业票价分析
2.3.1 公共汽车客运主要票价形式分析
2.3.2 主要城市公共汽车客运票制分析
2.3.3 我国当前公交票制体系存在的问题
+-2.3.4 国外公共汽车客运票制借鉴分析
(1)法国—格勒诺布尔市区公交票制体系分析
(2)瑞士公交票制体系分析
(3)德国公交票制体系分析
(4)慕尼黑公交票制体系分析
+-3.1 国内外公共汽车客运运营模式分析
3.1.1 运营模式定义
+-3.1.2 拍卖线路经营权模式
(1)模式定义
(2)模式特点分析
(3)模式优缺点分析
(4)模式案例分析
+-3.1.3 拍卖公共交通公司模式
(1)模式定义
(2)模式使用范围
(3)模式优缺点分析
(4)模式案例分析
+-3.1.4 向政府买线经营模式
(1)模式定义
(2)模式使用范围
(3)模式优缺点分析
(4)模式案例分析
+-3.1.5 引进外资股份制改造模式
(1)模式定义
(2)模式使用范围
(3)模式优缺点分析
(4)模式案例分析
+-3.1.6 政府补贴并担任市场监督模式
(1)模式定义
(2)模式特点分析
(3)模式优缺点分析
(4)模式案例分析
3.1.7 以上运营模式总结
+-3.2 城市公共汽车客运区域运营模式分析
+-3.2.1 区域运营模式基本概念
(1)单线运营模式
(2)区域运营模式
+-3.2.2 车辆运营及效率分析
(1)车辆运营模式
(2)运营效率分析
+-3.2.3 区域运营的作业技术
(1)调度计划技术
(2)现场调度技术
3.2.4 区域运营的应用条件
+-3.3 国内典型城市公交行业运营模式分析
+-3.3.1 香港公共汽车客运运营模式分析
(1)香港公共交通基本情况
(2)市场准入机制的改革
(3)公交运营企业产权情况
(4)公交服务的保障与监管
(5)香港公交模式特征分析
+-3.3.2 北京公共汽车客运运营模式分析
(1)北京公共交通基本情况
(2)北京公交票制改革背景
(3)公交运营企业产权情况
(4)公交运营票价机制改革
(5)公交服务的保障与监管
(6)北京公交模式特征分析
+-3.3.3 深圳公共汽车客运运营模式分析
(1)深圳公共交通基本情况
(2)市场准入机制的改革
(3)公交运营企业产权情况
(4)公交运营票价机制改革
(5)公交服务的保障与监管
(6)深圳公交模式特征分析
3.3.4 北深港公交运营模式比较分析
+-4.1 韩国首尔公共汽车客运改革经验分析
+-4.1.1 首尔公共汽车客运改革背景分析
(1)首尔公交系统改革背景分析
(2)首尔公交系统改革决定因素分析
+-4.1.2 首尔公交系统主要改革项目分析
(1)公交系统改革计划
(2)公交管理机构改革
(3)公交收费系统改革
(4)公交基础设施改革
(5)公交管理技术创新
(6)乘客乘车环境改革
+-4.1.3 首尔公交系统改革成效总结分析
(1)运行效率变化情况
(2)市场份额变化情况
(3)管理体制变化情况
(4)基础设施变化情况
(5)管理技术变化情况
(6)公交服务变化情况
4.1.4 首尔公交改革经验总结分析
+-4.2 国内外公共汽车客运改革经验分析
4.2.1 英国公交市场化改革分析
4.2.2 法国公交市场化改革分析
4.2.3 美国公交市场化改革分析
4.2.4 中国香港公交市场化改革分析
+-4.3 国内外对公交改革成功经验总结
4.3.1 国家立法为改革提供法律保障
4.3.2 政府对行业实行公交补贴机制
4.3.3 成立相对独立性的监督管理机构
+-4.4 中国公共汽车客运市场化改革分析
4.4.1 中国公共汽车客运行业问题分析
4.4.2 公共汽车客运市场化改革的动因分析
+-4.4.3 公共汽车客运市场化改革模式分析
(1)服务承包合同模式分析
(2)租赁承包经营模式分析
(3)线路特许权经营模式
(4)股份化改造模式分析
4.4.4 公共汽车客运行业改革建议
+-5.1 快速公交(BRT)发展综述
5.1.1 快速公交(BRT)相关定义
5.1.2 快速公交(BRT)系统特征
5.1.3 快速公交(BRT)功能定位
+-5.2 国外快速公交(BRT)发展情况分析
+-5.2.1 巴西库里蒂巴BRT成功经验分析
(1)库里蒂巴BRT的发展历程
(2)库里蒂巴BRT的线路特征
(3)库里蒂巴BRT的车站设置
(4)库里蒂巴BRT的客流状况
(5)库里蒂巴BRT对城市建设的作用
+-5.2.2 哥伦比亚波哥大BRT建设经验
(1)波哥大BRT建设思路
(2)波哥大BRT基础设施
(3)波哥大BRT运营系统
(4)波哥大BRT售票方式
(5)波哥大BRT管理机构
5.2.3 国外快速公交(BRT)实施成效分析
+-5.2.4 国外快速公交(BRT)发展经验借鉴
(1)规划开发
(2)建设管理
(3)项目投融资
(4)运营管理
+-5.3 中国快速公交(BRT)发展情况分析
5.3.1 中国BRT发展阶段分析
+-5.3.2 中国BRT线路建设情况分析
(1)中国主要城市BRT建设历程
(2)主要城市BRT线路建设现状
(3)主要城市BRT线路建设规划
5.3.3 中国BRT车站建设情况分析
5.3.4 BRT公交车辆产销状况分析
+-6.1 城市智能公交系统的发展概况
6.1.1 智能公交系统的定义
6.1.2 智能公交系统的组成
6.1.3 智能公交系统发展的缘由
6.1.4 城市公交智能化发展历程
6.1.5 城市公交智能化发展特点
6.1.6 部分城市智能公交建设情况
+-6.2 智能公交系统的用户需求分析
6.2.1 公交运营调度和车队管理
6.2.2 提升运营管理水平
6.2.3 公交出行信息服务系统
6.2.4 公交安保系统
+-6.3 智能公交系统的主要产品分析
6.3.1 智能公交系统市场容量
+-6.3.2 电子站牌市场分析
(1)电子站牌发展情况
(2)电子站牌建设情况
(3)主要城市电子站牌应用
(4)电子站牌推广影响因素
+-6.3.3 公交IC卡市场分析
(1)公交IC卡普及情况分析
(2)IC卡发卡规模
(3)手机公交IC卡应用情况
(4)公交IC卡应用前景分析
+-7.1 北京市公共汽车客运行业发展分析
+-7.1.1 北京市公共汽车客运发展基础
(1)城市道路建设情况
(2)人口数量及结构
(3)私人汽车发展情况
(4)其他公交运输发展
(5)行业发展基础评析
+-7.1.2 北京市公共汽车客运运营情况
(1)相关政策法规
(2)发展规模分析
(3)运营票价分析
(4)竞争格局分析
7.1.3 北京市公共汽车客运需求分析
+-7.2 上海市公共汽车客运行业发展分析
+-7.2.1 上海市公共汽车客运发展基础
(1)城市道路建设情况
(2)人口数量及结构
(3)私人汽车发展情况
(4)其他公交运输发展
(5)行业发展基础评析
+-7.2.2 上海市公共汽车客运运营情况
(1)相关政策法规
(2)发展规模分析
(3)运营票价分析
(4)竞争格局分析
7.2.3 上海市公共汽车客运需求分析
+-7.3 广州市公共汽车客运行业发展分析
+-7.3.1 广州市公共汽车客运发展基础
(1)城市道路建设情况
(2)人口数量及结构
(3)私人汽车发展情况
(4)其他公交运输发展
(5)行业发展基础评析
+-7.3.2 广州市公共汽车客运运营情况
(1)相关政策法规
(2)发展规模分析
(3)运营票价分析
(4)竞争格局分析
7.3.3 广州市公共汽车客运需求分析
+-7.4 深圳市公共汽车客运行业发展分析
+-7.4.1 深圳市公共汽车客运发展基础
(1)城市道路建设情况
(2)人口数量及结构
(3)私人汽车发展情况
(4)其他公交运输发展
(5)行业发展基础评析
+-7.4.2 深圳市公共汽车客运运营情况
(1)相关政策法规
(2)发展规模分析
(3)运营票价分析
(4)竞争格局分析
7.4.3 深圳市公共汽车客运需求分析
+-7.5 天津市公共汽车客运行业发展分析
+-7.5.1 天津市公共汽车客运发展基础
(1)城市道路建设情况
(2)人口数量及结构
(3)私人汽车发展情况
(4)其他公交运输发展
(5)行业发展基础评析
+-7.5.2 天津市公共汽车客运运营情况
(1)相关政策法规
(2)发展规模分析
(3)运营票价分析
(4)竞争格局分析
7.5.3 天津市公共汽车客运需求分析
+-8.1 城市公共汽车客运企业盈利模式分析
8.1.1 城市公交社会效益与经济效益分析
+-8.1.2 城市公交企业经营盈利情况分析
(1)城市公交企业盈利模式分析
(2)城市公交企业盈利现状分析
(3)城市公交企业盈利对策分析
+-8.2 城市公共汽车客运企业广告业务分析
+-8.2.1 公交车身广告业务市场分析
(1)公交车身广告定义及特点
(2)公交车身广告市场规模
(3)公交车身广告市场竞争情况
(4)公交车身广告优势
(5)公交车身广告投放情况分析
+-8.2.2 公交车内广告业务市场分析
(1)公交车内看板广告市场分析
(2)公交车座椅广告市场分析
+-8.2.3 公交候车亭广告业务市场分析
(1)候车亭广告市场发展现状
(2)候车亭广告市场发展趋势
+-8.3 公共汽车客运服务模式及改善策略分析
+-8.3.1 公共汽车客运服务模式内涵分析
(1)公交服务标准
(2)出行者的特征
(3)公交服务环境
(4)公交服务技术
+-8.3.2 出行者特征对公交服务模式影响分析
(1)出行者特征与公共交通服务选择的相关性
(2)基于出行者特征的公共交通需求分析
8.3.3 公共汽车客运服务模式改善策略分析
+-9.1 大众交通(集团)股份有限公司
9.1.1 企业发展简况分析
9.1.2 主要经济指标分析
9.1.3 企业盈利能力分析
9.1.4 企业运营能力分析
9.1.5 企业偿债能力分析
9.1.6 企业发展能力分析
9.1.7 企业主营业务构成
9.1.8 企业经营优劣势分析
9.1.9 企业最新发展动向分析
+-9.2 南京中北(集团)股份有限公司
9.2.1 企业发展简况分析
9.2.2 主要经济指标分析
9.2.3 企业盈利能力分析
9.2.4 企业运营能力分析
9.2.5 企业偿债能力分析
9.2.6 企业发展能力分析
9.2.7 企业主营业务构成
9.2.8 企业经营优劣势分析
9.2.9 企业最新发展动向分析
+-9.3 上海巴士公交(集团)有限公司
9.3.1 企业发展简况分析
9.3.2 企业运营情况分析
9.3.3 企业组织架构分析
9.3.4 企业经营优劣势分析
9.3.5 企业最新发展动向分析
+-9.4 北京公共交通控股(集团)有限公司
9.4.1 企业发展简况分析
9.4.2 企业运营情况分析
9.4.3 企业组织架构分析
9.4.4 企业经营优劣势分析
9.4.5 企业最新发展动向分析
+-9.5 广州市第一巴士有限公司
9.5.1 企业发展简况分析
9.5.2 企业运营情况分析
9.5.3 企业组织架构分析
9.5.4 企业经营优劣势分析
+-9.6 天津市公共交通集团(控股)有限公司
9.6.1 企业发展简况分析
9.6.2 企业运营情况分析
9.6.3 企业组织架构分析
9.6.4 企业经营优劣势分析
9.6.5 企业最新发展动向分析
+-9.7 深圳巴士集团股份有限公司
9.7.1 企业发展简况分析
9.7.2 企业运营情况分析
9.7.3 企业组织架构分析
9.7.4 企业经营优劣势分析
9.7.5 企业最新发展动向分析
+-9.8 成都市公共交通集团公司
9.8.1 企业发展简况分析
9.8.2 企业运营情况分析
9.8.3 企业组织架构分析
9.8.4 企业经营优劣势分析
9.8.5 企业最新发展动向分析
+-9.9 重庆市公共交通控股(集团)有限公司
9.9.1 企业发展简况分析
9.9.2 企业运营情况分析
9.9.3 企业组织架构分析
9.9.4 企业经营优劣势分析
9.9.5 企业最新发展动向分析
+-9.10 武汉市公共交通集团有限责任公司
9.10.1 企业发展简况分析
9.10.2 企业运营情况分析
9.10.3 企业组织架构分析
9.10.4 企业经营优劣势分析
9.10.5 企业最新发展动向分析
+-10.1 中国城市公共汽车客运行业风险分析
10.1.1 行业经济风险分析
10.1.2 行业政策风险分析
10.1.3 行业技术风险分析
10.1.4 行业供求风险分析
10.1.5 行业财务风险分析
10.1.6 行业关联行业风险分析
+-10.2 中国城市公共汽车客运行业收益模式分析
10.2.1 政府财政补贴
10.2.2 票价收入及特征
10.2.3 广告收入及特征
10.2.4 其他副业收入
+-10.3 中国城市公共汽车客运行业投融资模式分析
10.3.1 城市公共汽车客运投融资需求分析
10.3.2 城市公共汽车客运投融资模式分析
+-10.3.3 美国公共汽车客运投融资模式及启示
(1)美国公共汽车客运投融资模式
图表1:城市公共汽车客运行业特征
图表2:公共汽车客运行业管理体制模式分析
图表3:2017-2022年城市公共交通行业主要政策汇总
图表4:城市公交发展规划分析
图表5:2017-2022年中国国内生产总值(季度累计)(单位:亿元)
图表6:2017-2022年我国财政收支情况(单位:亿元)
图表7:2017-2022年城镇固定资产投资总额和制造业投资情况(单位:%)
图表8:我国城镇居民人均可支配收入实际增长速度(累计同比)(单位:%)
图表9:我国农村居民人均纯收入实际增长速度(累计同比)(单位:%)
图表10:2022年年末中国城镇人口比重(单位:%)
图表11:2022年年末中国人口年龄构成(单位:%)
图表12:2017-2022年新能源汽车专利申请公开情况(单位:件)
图表13:2022年客车市场销量变化走势(单位:万辆,%)
图表14:2022年轻型客车企业销量前十位(单位:万辆,%)
图表15:2018-2022年客车市场结构(单位:辆)
图表16:2018-2022年公交客车市场结构比重(单位:%)
图表17:公交客车未来发展趋势
图表18:城市公共交通“十四五”发展规划纲要目标
图表19:中国城市公共交通发展阶段
图表20:部分地区公交站点建设情况
图表21:2017-2022年公交专用车道长度(单位:公里)
图表22:2017-2022年公共汽电车运营车辆(单位:万辆)
图表23:2022年公共汽电车构成(单位:%)
图表24:2022年公共交通运营线路长度构成(单位:%)
图表25:2022年公共汽电车构成(单位:%)
图表26:城市公共汽车客运问题分析
图表27:客车厂商的议价能力分析
图表28:公共汽车客运行业现有企业的竞争分析
图表29:城市公共汽车客运行业五力分析结论
图表30:公共汽车客运主要票价形式
图表31:主要城市公共汽车客运票制分析
图表32:我国当前公交票制体系存在的问题
图表33:法国公交车的运行模式
图表34:MVV车票种类构成图
图表35:拍卖线路经营权模式优点分析
图表36:英国伦敦公交线路拍卖案例
图表37:拍卖公共交通公司模式优点分析
图表38:拍卖公共交通公司模式案例
图表39:向政府买线经营模式优点分析
图表40:向政府买线经营模式案例
图表41:引进外资股份制改造模式优点分析
图表42:引进外资股份制改造模式案例
图表43:政府补贴并担任市场监督模式优点分析
图表44:政府补贴并担任市场监督模式案例
图表45:公共汽车客运运营模式对比分析
图表46:单线运营模式示意图
图表47:区域运营模式示意图
图表48:区域模式下两条路行车时刻表
图表49:香港专营巴士公司情况表(单位:条)
图表50:香港公交服务的保障与监管分析
图表51:香港公交模式特征分析
图表52:北京公交票制改革背景分析
图表53:北京公交服务的保障与监管分析
图表54:北京公交模式特征分析
图表55:深圳公交运营票价机制改革主要内容
图表56:深圳公交服务的保障与监管分析
图表57:深圳公交模式特征分析
图表58:香港北京深圳三地公交运营模式比较
图表59:首尔公交系统改革背景分析
图表60:改革前首尔各种公共交通模式市场份额变化(单位:百万人次)
图表61:首尔公交系统改革的外部因素
图表62:首尔公交系统改革的内部因素
图表63:改革前首尔公交系统主要问题
图表64:首尔公交改革的计划安排
图表65:公交系统改革公民委员会会员组成结构
图表66:改革前后首尔公交票价票制比较(单位:韩元)
图表67:首尔公交基础设施改革
图表68:首尔新智能卡系统的基础设施
图表69:首尔公交管理系统构成
图表70:首尔交通运营和信息服务(TOPIS)的作用
图表71:首尔公交改革前后效果对比(单位:千人,min,km/h)
图表72:首尔改革前后地铁和公交汽车乘客人数的变化(单位:千人/天)
图表73:改革前后主要走廊的车辆行驶速度(单位:km,km/h,%)
图表74:新公交管理系统
图表75:改革前后公交车交通事故数(单位:起,人,%)
图表76:改革前后公交车交通能源与污染(单位:起,吨,m3)
图表77:改革前后公众的投诉次数(单位:次)
图表78:首尔公交改革经验总结分析
图表79:PPP模式结构图
图表80:英美两国对公共汽车客运的法律保障分析
图表81:中国公共汽车客运行业问题分析
图表82:公共汽车客运市场化改革的动因分析
图表83:公共汽车客运行业股份化改造形式
图表84:快速公交(BRT)系统特征
图表85:快速公交(BRT)功能定位
图表86:库里蒂巴BRT的线路特征
图表87:库里蒂巴BRT对城市建设的作用分析
图表88:新世纪快速公交系统设计原则
图表89:波哥大BRT运营系统分析
图表90:国外快速公交(BRT)实施成效分析
图表91:国外快速公交(BRT)系统的规划开发
图表92:国外快速公交(BRT)系统的建设管理
图表93:中国主要城市BRT建设历程分析
图表94:郑州部分快速公交运营时间
图表95:主要城市BRT线路建设情况列表
图表96:主要城市BRT线路规划情况列表
图表97:智能公交系统组成系统
图表98:智能公交系统发展动因
图表99:城市公交智能化发展阶段
图表100:城市公交智能化发展特点
图表101:部分城市智能公交建设情况分析
图表102:公交运营调度和车队管理的需求分析
图表103:公交客运企业提升运营管理水平的需求分析
图表104:公交出行信息服务系统需求分析
图表105:出行者信息系统的实施效果分析表
图表106:公交安保系统需求分析
图表107:2022年部分城市电子站牌建设情况
图表108:主要城市电子站牌应用分析
图表109:2017-2022年金融IC卡发卡量及预测(单位:亿张,%)
图表110:2017-2022年北京地区常住人口数量(单位:万人)
图表111:2017-2022年北京市机动车拥有量(单位:万辆)
图表112:2017-2022年北京市公共电汽车运营车辆(单位:辆)
图表113:2022年上海市城市基础设施投资及其增长速度(单位:亿元,%)
图表114:2017-2022年上海地区常住人口情况(单位:万人,%)
图表115:2017-2022年上海地区汽车保有量(单位:万辆)
图表116:2017-2022年上海市公交车数量(单位:万辆)
图表117:2017-2022年上海公共汽电车客运量(单位:亿人次)
图表118:2017-2022年广州地区民用汽车拥有量走势(单位:万辆)
图表119:2017-2022年广州市公交车数量(单位:辆)
图表120:2017-2022年深圳地区民用汽车拥有量(单位:万辆)
图表121:2017-2022年深圳地区公共交通情况(单位:条,公里,辆)
图表122:2017-2022年深圳市公交车数量(单位:辆)
图表123:2017-2022年深圳地区公路客运量(单位:万人)
图表124:2017-2022年天津市公交运营车辆(单位:辆)
图表125:2017-2022年天津市公共汽电车客运量(单位:亿人次)
图表126:城市公交社会效益与经济效益分析
图表127:城市公交企业收入与成本结构分析
图表128:城市公交企业盈利现状分析
图表129:城市公交企业盈利对策分析
图表130:2017-2022年中国公交车身广告市场规模及同比增速(单位:亿元,%)
图表131:中国公交车身广告投放行业情况(单位:%)
图表132:公交车看板广告优势分析
图表133:广州市公交看板价格
图表134:宁波公交车座椅广告价格方案
图表135:公共交通服务标准指标
图表136:公交服务模式4维度模型图
图表137:基于出行者特征的公共交通需求分析
图表138:公共汽车客运服务模式改善策略分析
图表139:大众交通(集团)股份有限公司基本信息表
图表140:大众交通(集团)股份有限公司业务能力简况表
图表141:2022年末大众交通(集团)股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系方框图(单位:%)
图表142:2017-2022年大众交通(集团)股份有限公司主要经济指标分析(单位:万元)
图表143:2017-2022年大众交通(集团)股份有限公司盈利能力分析(单位:%)
图表144:2017-2022年大众交通(集团)股份有限公司运营能力分析(单位:次)
图表145:2017-2022年大众交通(集团)股份有限公司偿债能力分析(单位:%,倍)
图表146:2017-2022年大众交通(集团)股份有限公司发展能力分析(单位:%)
图表147:2022年大众交通(集团)股份有限公司主营业务分行业营业情况(单位:万元)
图表148:2022年大众交通(集团)股份有限公司营业收入分行业构成(单位:%)
图表149:大众交通(集团)股份有限公司优劣势分析
图表150:南京中北(集团)股份有限公司基本信息表
图表151:南京中北(集团)股份有限公司业务能力简况表
图表152:2022年南京中北(集团)股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系方框图(单位:%)
图表153:2017-2022年南京中北(集团)股份有限公司主要经济指标分析(单位:万元)
图表154:2017-2022年南京中北(集团)股份有限公司盈利能力分析(单位:%)
图表155:2017-2022年南京中北(集团)股份有限公司运营能力分析(单位:次)
图表156:2017-2022年南京中北(集团)股份有限公司偿债能力分析(单位:%,倍)
图表157:2017-2022年南京中北(集团)股份有限公司发展能力分析(单位:%)
图表158:2022年南京中北(集团)股份有限公司主营业务构成情况(单位:万元,%)
图表159:2022年南京中北(集团)股份有限公司营业收入构成情况(单位:%)
图表160:南京中北(集团)股份有限公司优劣势分析
图表161:上海巴士公交(集团)有限公司基本信息表
图表162:上海巴士公交(集团)有限公司组织架构
图表163:上海巴士公交(集团)有限公司优劣势分析
图表164:北京公共交通控股(集团)有限公司基本信息表
图表165:北京公共交通控股(集团)有限公司优劣势分析
图表166:广州市第一巴士有限公司基本信息表
图表167:广州市第一巴士有限公司组织架构表
图表168:广州市第一巴士有限公司优劣势分析
图表169:天津市公共交通集团(控股)有限公司基本信息表
图表170:天津市公共交通集团(控股)有限公司组织结构图
图表171:天津市公共交通集团(控股)有限公司优劣势分析
图表172:深圳巴士集团股份有限公司基本信息表
图表173:深圳巴士集团股份有限公司组织结构图
图表174:深圳巴士集团股份有限公司优劣势分析
图表175:成都市公共交通集团公司基本信息表
图表176:成都市公共交通集团公司优劣势分析
图表177:重庆市公共交通控股(集团)有限公司基本信息表
图表178:重庆市公共交通控股(集团)有限公司组织结构图
图表179:重庆市公共交通控股(集团)有限公司优劣势分析
图表180:武汉市公共交通集团有限责任公司基本信息表
图表181:武汉市公共交通集团有限责任公司组织结构图
图表182:武汉市公共交通集团有限责任公司优劣势分析
图表183:城市公共汽车客运投融资需求分析
图表184:城市公共汽车客运投融资方式分析
图表185:美国公共汽车客运市政债券融资要素分析
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