民航业投资前景广阔 未来行业竞争及挑战解析

 近年来，我国民航保持强劲态势持续发展，正在由民航大国向民航强国迈进。自党的十八大以来，我国机场建设步伐加快，机场服务范围持续扩大，机场布局进一步优化，功能逐步完善，我国民航已成为全球最具潜力和活力的航空运输市场。

改革开放以来，我国航空运输持续快速增长。2016年完成运输总周转量963亿吨公里、旅客运输量4.88亿人次，分别增长13%和11.9%。今年上半年增长率分别为12.5%和13.4%。“十三五”预期年均分别增长10.8%和10.4%。

数据显示，今年上半年中国民航全行业共完成运输飞行509.3万小时、209.3万架次，旅客运输量2.63亿人次、货邮运输量329.2万吨。

（前瞻产业研究院整理）

目前我国大陆民航所完成的运输总周转量，已占世界民航的10%以上，而每年对世界航空运输增长的贡献率为25%左右。预测，2024年左右，中国航空运输总周转量将超过美国，成为世界第一。但如果按人均发展水平，我们还只有美国的四分之一，差距仍然很大。

机场建设方面，据前瞻产业研究院《中国民用航空机场建设行业市场前瞻与投资可行性分析报告》显示，截至2017年6月底，我国颁证运输机场数量达224座，通用机场达到300余座，与运输机场协同发展。目前，我国运输机场全国各省市均有分布，以运输机场为中心、半径100公里的服务范围覆盖了全国88.5%的地市、76.5%的县。全国运输机场密度增至每10万平方公里2.3座。

我国已是名副其实的民航大国，但仍大而不强。民航发展很快，但运输质量不高，这是一个很突出的问题，集中表现是航班正常率偏低。2015年全行业航班正常率下降到68.4%，2016年提高到76.8%。“十三五”确定的目标是达到80%以上，这是世界民航的中等水平。

我国民航业大而不强，其次表现在我国民航规模已经很大，但国际竞争力仍然不强，最突出的是还没有真正建成国际航空枢纽和完善的国际航空网络。

对于未来行业竞争格局，我国已形成了中央控股航空公司为第一梯队，地方航空公司为第二梯队，民营航空公司不断发展的竞争格局。

截至2016年末，三大航实现运输总周转量677.70亿吨公里，旅客周转量5617.52亿人公里，客运量31294.99万人，占我国航空运输业的比重分别为70.5%、67.2%和64.2%。

综上所述，我国民航发展前景十分广阔，但痛点也十分明显。未来行业发展机遇与挑战并存，在实现民航强国的道路上不断克服阻力。