我国水运货运量增长向好 港口资源整合加快

5月份，交通运输经济总体向好，高速公路客、货流量和运输量均保持快速增长，货运量增速高于全国公路货物运输量。

2017年1月-5月，公路水路完成固定资产投资7003亿元，同比增长27.8%。其中水运建设完成投资415亿元，同比下降6.1%。

具体来看，参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》整理数据显示，2017年5月我国水运货运量55813万吨，同比增长5.6%，1-5月累计货运量259954万吨，累计增长7.5%。

以下为2016年6月至2017年5月我国水运货运量统计：

在国民经济稳中向好总体态势带动下，全国水运经济运行延续了自去年下半年以来的向好发展势头，主要指标较快增长，突出表现在三个方面：

一是水路运量和港口吞吐量大幅增长。上半年我国国民经济总体平稳，水运需求增速加快，水路客运及货运量分别完成1.4亿人次、31.9亿吨，同比增长6%和7.4%。

二是集装箱铁水联运量增速加快。今年上半年，全国港口集装箱铁水联运量完成150多万标箱，同比增长超过30%，其中沿海七个主要集装箱铁水联运港口完成140万TEU，同比增长35%。

三是国际、国内航运市场总体有所回暖。上半年我国经济延续稳中向好的态势,刺激对铁矿石、煤炭等大宗商品的需求，干散货海运贸易量回升。

近年来，由于各港口对岸线、土产等港口稀缺资源和经济腹地的争夺、打价格战、同质化竞争已呈现越演越烈的趋势。各地纷纷掀起港口资源整合的热潮。国家也出台政策要求地方政府引导市场，通过多种途径整合一些落后、重复的港口。

港口资源整合一方面出于港口内在需求，有利于合理分工、优势互补、协同发展，另一方面也来自大型船公司的压力。

眼下，我国各地港口资源整合正加速推进，但在体量增大之外，要真正提升港口的国际竞争力，还需着力发展高附加值的现代航运服务业。