自主品牌乘用车发展向好 韩法系市场份额大幅缩减

据前瞻数据库数据显示，6月我国乘用车产销分别达到184.5万辆和183.2万辆,比上月分别增长5.6%和4.6%。上半年,乘用车产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆, 比上年同期分别增长3.7%和2.3%,分别低于汽车总体增速1.7和2.2个百分点。

其中自主品牌乘用车抓住了SUV的热潮整体发展喜人，6月共销售75.4万辆，同比增长5.5%，市场份额提升了1.3个百分点，达到41.3%。其中轿车销售16.6万辆，同比增长1.0%，占据18.8%的市场份额；SUV销售42.2万辆，同比增长21.5%，市场份额达到56.9%，提高了2.8个百分点；MPV销售12.5万辆，同比下滑16.3%，市场份额下降至76.2%，下降11.2个百分点。

在中国自主品牌发展向好，市场份额不断提升的同时，韩法系降幅明显，市场份额大幅下滑。整体来看，2017年上半年德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%，与上年同期相比，今年上半年日系乘用车销量保持较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。

目前国内自主品牌发展较好，在上半年汽车市场增速整体放缓的情况下依旧实现了5.5%的增长，令人惊喜。目前在合资品牌的压力,广汽、吉利、奇瑞以及长城等自主品牌都在国内站稳了脚步。不仅如此,吉利还收购了宝腾和莲花品牌,让自主品牌有在国际上唱主角的机会。

不过自主品牌未来的发展依旧令人担忧，部分自主品牌依旧依靠外资技术却不自省，并以之为荣令人担忧，另外目前自主品牌对政府补贴及政策的依赖性太强，如果总想着政府,未来发展必然出现问题,须知‘打铁还需自身硬’。