国产汽车零部件内外交困 出口受阻亟待转型升级

当中国的汽车销量在2016年继续以两位数增长，并远超美国蝉联“世界冠军”之时，汽车产业链上的重要一环——国产汽车零部件企业却内外交困，在夹缝中追求生存。

据估算，外资企业占据轿车零部件的市场份额高达80%以上，远高于整车的市场占有率，但由于目前合资整车厂相对封闭的产业配套体系，大部分国产零部件企业被排斥在外资、合资车系的整车配套市场之外，国产零部件企业国内市场份额所剩无几，同时，由于出口频频遭遇反侵销，导致零部件出口受阻，国产汽车零部件遭遇内外夹击。

近年由于国外的贸易摩擦对零部件出口的不利影响，零部件出口呈现大幅下降的趋势 ，2016年出口额出现了两连跌。据前瞻数据库数据显示，2016年中国汽车零部件出口金额为602.5亿美元，同比下跌2.7%；较2014年更是下跌6.76%。

以下为2013年—2016年各季度汽车零部件出口贸易额走势（亿美元）：

目前零配件企业的劳动力成本、物流运输成本、包装费用等都在不断上涨，但大部分细分零部件产品并未出现涨价，造成国产汽车零部件企业毛利率持续走低。据前瞻产业研究院《汽车零部件行业“十三五”市场前瞻与发展规划》显示，2016年前三季度，A股46家汽车零部件企业的平均销售毛利率仅为8.58%，与2010年相比，跌幅达4.46个百分点。

国产零部件企业将进入一个重大的调整期，这对中国汽车行业来说也是一个重大的战略机遇期。中国汽车产品在国际市场的“性价比”优势虽然存在，但将不再明显；摆在中国汽车零部件出口面前的必由之路，是转变增长方式，由简单的产品出口向技术、资本输出转变，加快产品结构调整和产业转型升级。积极谋求转型发展，着力自主创新，持续提升自身技术水平和产品竞争力，找到新的方法和渠道打开市场，抢占市场份额。