6月新船造价继续下跌 中国船企接单量居首

余可

船舶制造

6月份,新造船造价继续下跌,其中油轮造价下跌2%左右,散货船造价下跌3%左右,集装箱船、LNG船和LPG船下跌1%左右。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,本月平均订造价格分别为7988万美元、5288万美元、4388万美元、3001万美元、3848万美元、2225万美元、2039万美元、1780万美元、6536万美元、17933万美元、10024万美元、2592万美元。

目前,散货船运输市场依旧在艰难中挣扎,油轮收益持续下降,海工船市场步入低迷,造船订单量萎缩或延迟交付,船价下行,如果未来新船订单量持续疲软,预计新船造价将继续下滑。

本月国内新造船市场订单量大幅回升,新接订单共计50艘,环比增加20艘。分船型统计,油轮、集装箱船、LNG船、沥青运输船、重吊船和海工船订单数分别为8艘、22艘、10艘、1艘、1艘、8艘。随着全球造船业持续衰退,以及资金压力的影响,世界造船大国排名发生显著变化。据克拉克森数据统计,今年1至6月,全球新船订单量共计225艘、632万CGT,相比去年同期的727艘、1804万CGT明显减少。中国船企接单量位居全球第一,共计242万CGT;紧随其后的是意大利船企,接单量共计89万CGT;韩国船企排名第三,为83万CGT;排名第四的德国船企接单量为71万CGT。

相关资料:《2016-2021年中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告

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