6月新船造价继续下跌 中国船企接单量居首
6月份，新造船造价继续下跌，其中油轮造价下跌2%左右，散货船造价下跌3%左右，集装箱船、LNG船和LPG船下跌1%左右。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7988万美元、5288万美元、4388万美元、3001万美元、3848万美元、2225万美元、2039万美元、1780万美元、6536万美元、17933万美元、10024万美元、2592万美元。
目前，散货船运输市场依旧在艰难中挣扎，油轮收益持续下降，海工船市场步入低迷，造船订单量萎缩或延迟交付，船价下行，如果未来新船订单量持续疲软，预计新船造价将继续下滑。
本月国内新造船市场订单量大幅回升，新接订单共计50艘，环比增加20艘。分船型统计，油轮、集装箱船、LNG船、沥青运输船、重吊船和海工船订单数分别为8艘、22艘、10艘、1艘、1艘、8艘。随着全球造船业持续衰退，以及资金压力的影响，世界造船大国排名发生显著变化。据克拉克森数据统计，今年1至6月，全球新船订单量共计225艘、632万CGT，相比去年同期的727艘、1804万CGT明显减少。中国船企接单量位居全球第一，共计242万CGT;紧随其后的是意大利船企，接单量共计89万CGT;韩国船企排名第三，为83万CGT;排名第四的德国船企接单量为71万CGT。
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