2013年6月至2016年5月我国乘用车产量统计
2016年5月我国乘用车产量年度累计1500.31万辆，同比增长率71.63%，当月177.21万辆。
以下为2013年6月至2016年5月我国乘用车产量统计：
| 乘用车产量(万辆) | |||
| 日期 | 年度累计 | 同比增长率(%) | 当月 |
| 2016年05月 | 1500.31 | 71.63 | 177.21 |
| 2016年04月 | 1323.10 | 87.28 | 753.67 |
| 2016年03月 | 569.43 | 7.23 | 214.34 |
| 2016年02月 | 355.09 | 4.99 | 140.25 |
| 2016年01月 | 214.84 | 9.09 | 214.84 |
| 2015年12月 | 2104.35 | 4.24 | 232.10 |
| 2015年11月 | 1872.25 | 2.61 | 223.02 |
| 2015年10月 | 1649.23 | 0.49 | 189.97 |
| 2015年09月 | 1459.26 | -0.41 | 162.07 |
| 2015年08月 | 1297.19 | 0.33 | 134.16 |
| 2015年07月 | 1163.03 | 1.59 | 130.13 |
| 2015年06月 | 1032.90 | 3.55 | 158.74 |
| 2015年05月 | 874.16 | 4.36 | 167.69 |
| 2015年04月 | 706.47 | 9.27 | 175.41 |
| 2015年03月 | 531.06 | 10.69 | 192.85 |
| 2015年02月 | 338.21 | 10.91 | 141.28 |
| 2015年01月 | 196.93 | 15.12 | 196.93 |
| 2014年12月 | 2018.72 | 11.63 | 194.15 |
| 2014年11月 | 1824.57 | 11.92 | 183.46 |
| 2014年10月 | 1641.11 | 13.03 | 175.78 |
| 2014年09月 | 1465.33 | 13.35 | 172.43 |
| 2014年08月 | 1292.90 | 13.90 | 148.10 |
| 2014年07月 | 1144.80 | 14.91 | 147.27 |
| 2014年06月 | 997.53 | 15.13 | 159.90 |
| 2014年05月 | 837.63 | 14.72 | 191.12 |
| 2014年04月 | 646.51 | 9.92 | 166.74 |
| 2014年03月 | 479.77 | 9.45 | 174.83 |
| 2014年02月 | 304.94 | 11.85 | 133.88 |
| 2014年01月 | 171.06 | 5.51 | 171.06 |
| 2013年12月 | 1808.46 | 13.79 | 178.22 |
| 2013年11月 | 1630.24 | 15.76 | 178.34 |
| 2013年10月 | 1451.90 | 14.76 | 159.18 |
| 2013年09月 | 1292.72 | 13.68 | 157.64 |
| 2013年08月 | 1135.08 | 13.30 | 138.78 |
| 2013年07月 | 996.30 | 13.35 | 129.88 |
| 2013年06月 | 866.42 | 13.93 | 136.26 |
成熟市场中，2009年在金融危机的持续影响下，欧美日三国乘用车市场销量均出现下滑形势，其中，在金融危机爆发的起源地——美国，乘用车销量降幅最高，同比下滑逾两成（降幅为21.2%）至1040.22万辆。欧洲和日本乘用车销量分别下滑了1.6%和5.7%至1448.15万辆和264.03万辆。
2010至2012年，欧美日三大车市增速变化不一。其中，欧洲在金融危机影响后，又遭遇了欧债危机，在此影响下整个欧洲市场2010至2012年乘用车销量均出现下滑形势。而在2012年，欧盟27国乘用车的1205万辆销量创17年来新低，同时其同比8.2%的跌幅创20年来最大。]
以上数据来源自前瞻数据库
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