国内三大货运航空将合并 物流行业格局变化
近日，不少媒体都报道了国内三大货运航空将会合并的消息。中国国际航空、中国东方航空与中国南方航空三大航分别有中国国际货运航空、中国货运航空和南方航空货运部门。近年在外航以及国内顺丰、圆通等快递企业围攻下，三大航空公司不断“失守”航空货运市场，此番如果合并成真，合并后的新公司规模将大大增加，这将利好三大航，并有望使得国内的物流行业格局产生变化。
近年，受经济低迷以及来自铁路、海运等领域竞争加剧的因素影响，中国航空货运市场已连续多年出现全行业亏损，2014年出现一定回暖迹象。数据显示，2014年国货航实现净利润0.69亿元，而2013年净亏损3.49亿元，2012年亏损额度更大，为10.93亿元。“三家货运航空公司连续几年都未实现盈利，现在稍有微利，但竞争能力不足。合并有何不可?”一位航空人士对外表示。
对于此番重组，广州民航职业技术学院副教授綦琦对媒体表示，近年来货运航空仍然没有走出低谷，又刚好恰逢国企改革的窗口期，这是三大航要提出合并的重要前提。不过他提醒，如果不能够在货源保障方面下功夫，三大航的货运整合会推高成本，预期的规模效益未必会实现。
綦琦认为，如果不能够像快递公司一样获得稳定的货源，整合后的新货运航空公司反而面临更大的成本压力。目前货航公司属于三大航一部分还可以利用客机的腹舱在运送，“一家人总归是好说话一些，但分出去过后就要‘明算账’了”。从这一层面考虑，新的货运航空可能还会引入其他能够带来货源的公司，或者学习航运“国货国运”政策的推进，绑定其他央企的货源。
广告、内容合作请点这里：寻求合作
咨询·服务