政策调整新能源汽车产销暴跌 扶持决心并未动摇

在政策调整、补贴退坡后，新能源汽车还有没有发展前景是各界普遍关心的问题。因为，今年开局并不顺利。数据显示，2017年1~2月，新能源汽车累计产量暴跌，同比降幅达到33.5%。尽管市场有所预料，但如此暴跌仍令人发怵。

不过，前端市场补贴下滑，但后端市场却持续加码，如充电基础设施等。显而易见，我国扶持新能源汽车产业的决心并未动摇，只是方式做了调整。

早前，新能源汽车迎来跨越式飙涨，主因在于政策红利。据悉，为支持新能源汽车推广，中央财政2009年起开始出资补助，截至2015年年底，累计安排补助资金达334.35亿元。

政府推出补贴政策，旨在引导消费者和企业。然而，随之产生的补贴依赖症、恶意骗补乱象，致使新能源汽车发展偏离了轨道，政府不得不转变扶持方式，改由市场力量来激励和倒逼车企发展。

正因此，财政部等四部委于2016年12月29日出台了新的补贴政策，在原有基础上退坡20%。而且政府高层透露，补贴还将继续减少，直到2020年可能完全取消。

但对于新能源汽车的持续扶持的决心没有改变，在购车补贴退坡后，预计将向先进技术和优质零部件倾斜，同时激励后端市场发展。

对车企来说，补贴退坡开启了新的发展篇章，未来将由企业主导培育市场。在这个过程中，新能源车企必须在核心技术做出突破，加大产品研发和技术创新，推出适应市场需求的产品，调整好企业发展策略。

总体来说，在政策调整影响下，新能源汽车发展将趋于理性，并逐渐走上健康有序可持续发展的道路。政府在后端市场的发力，也有望刺激新能源汽车持续增长。

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年，我国共生产新能源汽车51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。而按照工信部规划目标，到2020年，新能源汽车年产量需达到200万辆，可增长空间依旧很大。

2016年1月-2017年2月我国新能源汽车产量统计（单位：辆，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

综上所述，我国政府扶持新能源汽车的决心不改，未来发展空间仍然广阔。但在失去补贴后，如何争取更多市场，是新能源车企首要考虑的难题。