紧跟市场需求 汽车热交换器加快更新换代
无论在北美还是在中国，铝热交换器在乘用车市场的覆盖率几乎达到了100%，只有极少数汽车使用铜钎焊热交换器。
众所周知，萨帕作为全球性的企业，我们同样会把国际领先的技术引入中国。因此，总体来说，我们的全球技术是基本一致的，因此无论是北美市场还是中国市场，萨帕的客户所享有的铝热交换器的品质都是相同的。
使用传统管材的车辆热交换器将加快淘汰，按新国标使用复合铝合金焊管，将使管材节省12%以上，全国每年超过千万吨的管材生产，将因此带来巨大的效益。
与乘用车市场的覆盖率相比，可能目前铝热交换器在商用车市场的覆盖率相对较低一些。尽管铝材料具有很好的导热性，但是铝的不足之处在于，随着温度的上升，它的性能会比铜制热交换器差很多，所以当温度高于200摄氏度时，在某些情况下铝将无法工作。
由于铝和锌的标准电极电位都比铁低，因此铝、锌涂层具有牺牲阳极的阴极保护作用。鉴于这样的原理，此前我们曾通过对长寿命的挤压管件的表面进行喷锌工艺来提高铝热交换器的耐腐蚀性能。
根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国汽车热交换器行业深度调研与投资预测分析报告》分析显示：汽车铝热传输产品的发展趋向，未来我们将会加强与主机厂以及铝热传输制造商的沟通，了解市场的需求，集中精力做出正确的投资，同时充分发挥研发中心的作用，确保提交最好的产品。
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