深圳车市掀起降价潮 八成卖家亏损谋转型
经过持续价格战使深圳车价降到“冰点”
深圳车市正处于低谷中,虽然有6月深港澳汽车展的支撑,广州限牌也刺激深圳车市走好,但对于目前的汽车市场,不少深圳经销商并不乐观,深业丰田销售经理司国华就是其中的一位。他表示,虽然自5月以来,深圳市场销量稳步攀升,但经过持续价格战使车价降到“冰点”,八成卖家出现亏损,深圳车市面临洗牌。
豪车狂降引车市“地震”
虽然价格战一直是深圳汽车市场的主旋律,但今年以来,豪华车市场的大幅降价则让整个市场变得更加惨烈。“以往价格战都是在中、低档车之间打,没想到,今年豪华车也掀起了疯狂的降价潮。”司国华表示。
前瞻网记者了解到,今年2月底,奔驰突然“放水”,最高降价超过20万元,奔驰价格一动,立即触动了整个豪车市场的神经,宝马、奥迪、雷克萨斯等纷纷跟进。在主力豪华品牌的“价格攻势”下,另外一些豪车品牌如沃尔沃、路虎、英菲尼迪、讴歌的价格也相继下调,几乎所有豪华品牌的主力车型都卷入这次“降价潮”当中,由豪华车市场引发的降价潮席卷整个车市。
据他介绍,除此之外,今年宏观经济不景气,也在客观上导致汽车消费需求不足,供求矛盾日益扩大。而另一方面,汽车厂家为完成产销任务,往往会给经销商压货,这更加重了经销商的经营压力,为此,不少经销商不得不通过降价促销,消化库存压力。
他表示,前几年,新车销售利润占到整个汽车销售市场一半以上,而现在,随着市场竞争越来越激烈,车价也越来越低,使得多数新车销售不仅赚不到钱,而且处于亏损之中。他表示,今年以来,随着价格战的持续开打,新车销售已处于绝对亏损状态,已有八成深圳经销商在亏损卖车。
广州限购影响不会太久
“总体来说,上半年我们销售是增长的,销售任务也按年初制定的计划完成了,但因价格战打得太猛,可以说现在是卖得越多亏得越多。”司国华称。
他说,在这种情况下,单一卖车的中、小经销商抗风险能力较差,随着市场竞争的日趋激烈,这部分经销商有被淘汰出局的风险,而深圳一些大的经销商集团,抗风险能力则较强,可以通过维修、售后服务,提高服务质量等手段,提高市场竞争力。据他介绍,近年来,深圳汽车市场呈现出周期性的发展,以4年为一个周期。前瞻网获悉,2008年,深圳车市有一次大的洗牌,现在已到了新一轮洗牌的时候了。随着市场竞争的进一步深化,一些小的经销商将被淘汰掉,实力强的企业市场将更广阔。
对于今年下半年的车市,司国华并不看好。他表示,受广州限牌等因素影响,从汽车销量上看,下半年汽车市场应该会平稳增长,但对市场的赢利前景,他仍然十分悲观。他认为,近期,深圳消费者对广州限购反响较大,但深圳作为一个成熟的汽车市场,这种影响可能不会持续太久,市场销量不会因此而大幅增长。“在这种情况下,开源节流控制成本是必不可少的环节。”他表示。
部分车商谋求转型
市场竞争的白热化,以及对深圳可能限购的担忧,使得部分深圳车商谋求转型。
一位深圳经销商表示,深圳市场汽车越来越不好卖,为谋求进一步发展,他们正在周边地区如肇庆、惠州、梅州等地寻求地盘,拓展空间。往二、三线城市建店,建店面积规模与厂家能给到的商务政策息息相关,所以在建店时要考虑一个盈亏平衡点,这个平衡点由当地的消费能力,所能容纳的市场保有量决定。
一位经济型车经销商表示,今年上半年,整个车市都不景气,而他们所主销的几款经济型车,则更是惨淡经营。销售不畅,价格又越来越低,使他感到经营前景暗淡。目前,他正在积极寻找别的项目,准备关掉所有店面,转型做其他项目。这也是目前部分车商普遍存在的一个现象。
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