2015-2016年我国沿海舟山-张家港运价指数涨跌及涨跌幅统计
2016年3月11日我国沿海舟山-张家港运价指数涨跌为-5.8，涨跌幅为-0.79%。
以下为2015年3月至2016年3月我国沿海舟山-张家港运价指数涨跌及涨跌幅统计表：
| 沿海运价指数：舟山-张家港运价指数 | ||
| 时间 | 涨跌 | 涨跌幅(%) |
| 2016年3月11日 | -5.8 | -0.79 |
| 2016年3月4日 | -23.19 | -3.08 |
| 2016年2月26日 | -17.39 | -2.26 |
| 2016年2月19日 | 0 | 0 |
| 2016年2月5日 | -5.8 | -0.75 |
| 2016年1月29日 | -17.39 | -2.19 |
| 2016年1月22日 | 0 | 0 |
| 2016年1月15日 | 5.79 | 0.73 |
| 2016年1月8日 | -49.28 | -5.88 |
| 2016年1月1日 | -31.88 | -3.67 |
| 2015年12月25日 | -2.9 | -0.33 |
| 2015年12月18日 | 11.59 | 1.35 |
| 2015年12月11日 | 161.61 | 23.11 |
| 2015年12月4日 | 2.9 | 0.42 |
| 2015年11月27日 | 49.28 | 7.62 |
| 2015年11月20日 | 20.28 | 3.24 |
| 2015年11月13日 | -64.49 | -9.33 |
| 2015年11月6日 | 0 | 0 |
| 2015年10月30日 | 26.09 | 3.92 |
| 2015年10月23日 | 0 | 0 |
| 2015年10月16日 | 0 | 0 |
| 2015年10月9日 | -56.53 | -7.83 |
| 2015年9月25日 | -11.59 | -1.58 |
| 2015年9月18日 | 0 | 0 |
| 2015年9月11日 | -13.05 | -1.75 |
| 2015年9月4日 | -5.79 | -0.77 |
| 2015年8月28日 | 0 | 0 |
| 2015年8月21日 | 0 | 0 |
| 2015年8月14日 | 0 | 0 |
| 2015年8月7日 | 0 | 0 |
| 2015年7月31日 | 0 | 0 |
| 2015年7月24日 | 0 | 0 |
| 2015年7月17日 | 0 | 0 |
| 2015年7月10日 | 0.61 | 0.08 |
| 2015年7月3日 | 5.8 | 0.78 |
| 2015年6月26日 | 0 | 0 |
| 2015年6月19日 | -5.8 | -0.77 |
| 2015年6月12日 | 44.32 | 6.27 |
| 2015年6月5日 | 7.24 | 1.03 |
| 2015年5月29日 | 0 | 0 |
| 2015年5月22日 | 16.99 | 2.49 |
| 2015年5月15日 | 11.03 | 1.64 |
| 2015年5月8日 | 0 | 0 |
| 2015年5月1日 | 0.97 | 0.14 |
| 2015年4月24日 | 0 | 0 |
| 2015年4月17日 | 5.8 | 0.87 |
| 2015年4月10日 | 0 | 0 |
| 2015年4月3日 | 0 | 0 |
| 2015年3月27日 | 0 | 0 |
| 2015年3月20日 | -11.6 | -1.71 |
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。但由于受运力过剩、需求端不稳定和燃油成本下降等三大因素影响，至此我国目前海运市场并不乐观。
更多其他数据，请参考前瞻产业研究院。
前瞻产业研究院推荐：2016-2021年中国海运行业市场前瞻与投资规划分析报告
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