2015-2016年我国沿海北仑-镇江运价指数涨跌及涨跌幅统计
2016年3月11日我国沿海北仑-镇江运价指数涨跌为-8.5，涨跌幅为-1.27%。
以下为2015年3月至2016年3月我国沿海北仑-镇江运价指数涨跌及涨跌幅统计表：
| 沿海运价指数：北仑-镇江运价指数 | ||
| 时间 | 涨跌 | 涨跌幅(%) |
| 2016年3月11日 | -8.5 | -1.27 |
| 2016年3月4日 | -157.1 | -18.97 |
| 2016年2月26日 | -16.98 | -2.01 |
| 2016年2月19日 | 0 | 0 |
| 2016年2月5日 | 0 | 0 |
| 2016年1月29日 | -16.99 | -1.97 |
| 2016年1月22日 | 0 | 0 |
| 2016年1月15日 | 0 | 0 |
| 2016年1月8日 | -12.74 | -1.46 |
| 2016年1月1日 | -21.23 | -2.37 |
| 2015年12月25日 | -4.24 | -0.47 |
| 2015年12月18日 | 0 | 0 |
| 2015年12月11日 | 246.27 | 37.66 |
| 2015年12月4日 | 16.98 | 2.67 |
| 2015年11月27日 | 67.94 | 11.94 |
| 2015年11月20日 | 8.49 | 1.51 |
| 2015年11月13日 | -67.93 | -10.81 |
| 2015年11月6日 | 0 | 0 |
| 2015年10月30日 | 8.49 | 1.37 |
| 2015年10月23日 | 0 | 0 |
| 2015年10月16日 | 0 | 0 |
| 2015年10月9日 | -84.92 | -12.05 |
| 2015年9月25日 | -8.5 | -1.19 |
| 2015年9月18日 | 0 | 0 |
| 2015年9月11日 | 0 | 0 |
| 2015年9月4日 | 0 | 0 |
| 2015年8月28日 | -25.47 | -3.45 |
| 2015年8月21日 | -0.04 | -0.01 |
| 2015年8月14日 | 0.06 | 0.01 |
| 2015年8月7日 | -0.02 | 0 |
| 2015年7月31日 | 38.21 | 5.45 |
| 2015年7月24日 | 0 | 0 |
| 2015年7月17日 | -16.98 | -2.37 |
| 2015年7月10日 | 0 | 0 |
| 2015年7月3日 | 8.49 | 1.2 |
| 2015年6月26日 | 0 | 0 |
| 2015年6月19日 | -8.49 | -1.18 |
| 2015年6月12日 | 0 | 0 |
| 2015年6月5日 | 101.9 | 16.55 |
| 2015年5月29日 | 0 | 0 |
| 2015年5月22日 | 16.99 | 2.84 |
| 2015年5月15日 | 8.49 | 1.44 |
| 2015年5月8日 | 0 | 0 |
| 2015年5月1日 | 0 | 0 |
| 2015年4月24日 | -63.69 | -9.74 |
| 2015年4月17日 | 6.08 | 0.94 |
| 2015年4月10日 | 0 | 0 |
| 2015年4月3日 | 0 | 0 |
| 2015年3月27日 | 0 | 0 |
| 2015年3月20日 | -16.99 | -2.56 |
以BDI目前400点左右的超低点位，年内大概率将会提升，但其原因并非来自供需面的改善，主因在于中国地产与基建投资放缓，国家拆船补贴使得去产能放缓以及过剩产能重回市场等。
更多其他数据，请参考前瞻数据库。
前瞻产业研究院推荐：2016-2021年中国海运行业市场前瞻与投资规划分析报告
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