2015-2016年我国沿海青岛/日照-张家港运价指数涨跌及涨跌幅分析
2016年3月11日我国沿海青岛/日照-张家港运价指数涨跌为0，涨跌幅为0%。
以下为2015年3月至2016年3月我国沿海青岛/日照-张家港运价指数表：
| 沿海运价指数：青岛/日照-张家港运价指数 | ||
| 时间 | 涨跌 | 涨跌幅(%) |
| 2016年3月11日 | 0 | 0 |
| 2016年3月4日 | -38.7 | -8.03 |
| 2016年2月26日 | -9.47 | -1.93 |
| 2016年2月19日 | -10.27 | -2.05 |
| 2016年2月5日 | -3.16 | -0.63 |
| 2016年1月29日 | -9.48 | -1.84 |
| 2016年1月22日 | 0 | 0 |
| 2016年1月15日 | 3.16 | 0.62 |
| 2016年1月8日 | -29.22 | -5.41 |
| 2016年1月1日 | -28.44 | -5 |
| 2015年12月25日 | -1.58 | -0.28 |
| 2015年12月18日 | 6.32 | 1.12 |
| 2015年12月11日 | 82.52 | 17.14 |
| 2015年12月4日 | 6.32 | 1.33 |
| 2015年11月27日 | 47.39 | 11.08 |
| 2015年11月20日 | 4.74 | 1.12 |
| 2015年11月13日 | -35.92 | -7.83 |
| 2015年11月6日 | 0 | 0 |
| 2015年10月30日 | 3.16 | 0.69 |
| 2015年10月23日 | 0 | 0 |
| 2015年10月16日 | 0 | 0 |
| 2015年10月9日 | -3.16 | -0.69 |
| 2015年9月25日 | -6.32 | -1.36 |
| 2015年9月18日 | 0 | 0 |
| 2015年9月11日 | -3.55 | -0.76 |
| 2015年9月4日 | -3.16 | -0.67 |
| 2015年8月28日 | -11.46 | -2.37 |
| 2015年8月21日 | 0 | 0 |
| 2015年8月14日 | 0 | 0 |
| 2015年8月7日 | 0 | 0 |
| 2015年7月31日 | 0 | 0 |
| 2015年7月24日 | 0 | 0 |
| 2015年7月17日 | -9.47 | -1.92 |
| 2015年7月10日 | -0.14 | -0.03 |
| 2015年7月3日 | 3.16 | 0.65 |
| 2015年6月26日 | 0 | 0 |
| 2015年6月19日 | -16.45 | -3.25 |
| 2015年6月12日 | 0 | 0 |
| 2015年6月5日 | 4.74 | 0.95 |
| 2015年5月29日 | 0 | 0 |
| 2015年5月22日 | 18.95 | 3.93 |
| 2015年5月15日 | 20.54 | 4.45 |
| 2015年5月8日 | 0 | 0 |
| 2015年5月1日 | 0 | 0 |
| 2015年4月24日 | 4.33 | 0.95 |
| 2015年4月17日 | -5.53 | -1.19 |
| 2015年4月10日 | -27.65 | -5.63 |
| 2015年4月3日 | 0 | 0 |
| 2015年3月27日 | 0 | 0 |
| 2015年3月20日 | -6.31 | -1.27 |
以BDI目前400点左右的超低点位，年内大概率将会提升，但其原因并非来自供需面的改善，主因在于中国地产与基建投资放缓，国家拆船补贴使得去产能放缓以及过剩产能重回市场等。
更多其他数据，请参考前瞻数据库。
前瞻产业研究院推荐：2016-2021年中国海运行业市场前瞻与投资规划分析报告
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