“高铁快运”搅局快递业或促行业高端化升级
我国的快递业主要以汽运为主，市场份额占到70%，随着社会节奏的提高以及高效的需求，空运的份额也逐步提升，而铁路运输只占到1%。据悉，从去年起悄然试水的“高铁快运”将从四月份起在全国20个城市大面积推广。
此次推广的高铁快运为中铁快递，分为“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务，同等送达时限的资费比EMS等略有下降。以到上海为例，“当日达”首重130元，续重25元每公斤；“次晨达”第二天上午11点前送达，首重18，续重11；“次日达”第二天下午6点前送达，首重17，续重10元。
对于中铁快运的加速“搅局”，快递行业显得较平静。中通速递董事长赖梅松说，这未必不是好事，做起来大家可以共享资源。市场不怕竞争，就怕不公平竞争。有业界担忧，中铁快递携垄断的铁路资源入局，会引发不公平竞争。对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇认为可能性不大。徐勇认为，未来如果专门研发出快递专列，固然对市场有比较大冲击，估计需要三五年时间。短期内，中铁快运对快递市场冲击不大，但观念影响、品牌影响，快递由低端过剩，向高端转型，会起到积极促进作用。
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