高大上是如何炼成的：解读广深高铁票价全国最贵的几个原因

解读广深高铁票价全国最贵的几个理由 高大上履历造就不合群价位

最近，高铁行业很是热闹：高铁快运的开启、高铁打折制度的实行还有就是今天的主题——广深高铁票价号称全国最贵被围攻。

据消息称，广深高铁一等座和二等座每公里票价0.77元和0.71元要远高于武广高铁0.69元和0.435元，而后者价位在国内具有普遍性和代表性。此外，按照中国铁路总局的定价规则，广深高铁在定价上浮比例上也以137%的幅度大大超过10%的的规定，因而广深高铁也被网民吐槽为全国最贵高铁。而这一内幕是在广深高铁发布打折之后才被起底的，果然应验了一句“好人”难做啊。

在网络上统计的各种关于广深高铁的背景资料中，小编发现其实广深高铁之所以实行这样超高的定价也是有一定原因的，而原因就是其果断高大上的履历和一些特殊情况。

（1）内地通往香港的唯一铁路通道

公开资料显示，广深港高铁路段是上市公司广深铁路独立经营的一条全程封闭的高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九和香港九广铁路，是中国内陆通往香港的唯一铁路通道。这样独特的地理位置恐怕也使得该广深高铁具有特殊地位，广深港路段成为拉高广深整体价位的重要原因也未可知。

（2）国内唯一一家三大交易所上市的铁路企业

不仅如此，广深铁路也是中国唯一一家在全球三大主要证券市场上市的铁路运输企业，分别在H股，美国纽交所，上交所。公司第一大股东为广铁集团，持有其37.12%股权，实际控制人则为中国铁路总局。

（3）净利润出现下滑

根据广深铁路已公布的年报显示，公司在2013年度实现营业收入158亿元，同比增长4.7%，实现净利润为12.7亿元，同比下滑3.42%。

（4）成本高、通行时间短

据悉，广深高铁是由国家铁道部与广东省政府合资兴建的，成本约167亿人民币，于2005年底动工，2011年12月26日运行。这样的高造价和经营时间不长恐怕也会使得票价在短期内高价位。

相比国内其他的高铁公司而言，广深高铁的履历果然是要高大上许多，不过在铁路总局允许实行打折之后，铁路票价的市场化道路将逐渐明朗。而市场自然会根据供需状况进行调节，如果说高票价依然能带来高需求，但其实也是符合市场定价逻辑的。