台州民营造船产业群
台州市,位于浙江省沿海中部,上海经济区的南翼,市中心处北纬28度,东经122度。北邻宁波、绍兴,南连温州,是中国黄金海岸线上一个新兴的组合式港口城市。
造船业是台州这个制造王国里冒出的又一个新兴产业,从2003年起,台州船舶工业每年实现产值翻番,其崛起的速度和迅速放大的产能令人瞪目。目前台州有“5+1”主导产业,其中“1”就是造船,这更说明造船业是后来居上、当仁不让。
造船业是一个资金密集型、劳动力密集型、技术含量相对较高的行业,技术和资金两大因素缺一不可。台州的造船业历史悠久,生产工艺、技术支撑、熟练技工都具有传统上的优势。最为重要的一点是,造船需要大量的资金,造一艘船动辄上亿元,而台州民营经济发达,民间资金丰厚,造船厂融资渠道较多,资金流相对充足。
2003年是台州造船业真正起步的一年。世界造船业的中心从欧洲转移到东亚,鉴于劳动力成本等优势,越来越多的欧洲船东将目光投向了中国,此外,国际海事组织公布公约要求在2010年前淘汰单壳油轮。民间资本雄厚、民营机制灵活的台州迅速从中嗅出了浓浓的商机。在台州,从北边的三门到南部的玉环,全市9个县(市、区),其中6个海岸线绵绵不绝,滩涂面积广阔,发展造船业条件优越。造船在临海与温岭最先热起来。2003年,临海还只有6家船厂,产值10亿元。到2005年,临海船厂已发展到11家,产值20亿元。这股造船热潮还迅速向三门、路桥、椒江、玉环等地蔓延。
到目前,全市实际从事船舶修造企业已达83家,今年上半年,完工船舶250艘,产量180万吨,同比增长50%,仍保持全市工业产品产量增幅第一。眼下,我市仍有30多家造船企业陆续上马,主要分布在三门的六敖、沿赤、泗淋,临海的上盘,温岭的松门,路桥的金清港,玉环的干江等地。与此同时,原有的船厂有50%以上通过改建、扩建等不断扩大生产规模。到2007年底,全市年产值上亿元造船企业28家,其中宏信、海丰、天时、振兴等4家船厂年产值超过5亿元。
“我市船舶建造正朝着大吨位、大马力、多用途的方向发展,形成了以散货船为主,集装箱船、危险品船(油轮)、工程船、渔船为辅的船型系列。”市经委机械冶金处处长、市船舶工业协会秘书长黄林育说。目前,全市建造的万吨以上船舶有72艘,其中3万吨以上有9艘;在建的各类最大船舶包括5.45万吨的散货船、9700立方米液化气船和6800吨级的挖泥船。而五洲船业的液化气船、方圆船厂的工程船均达到了国内先进水平。
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