出境游开闸一年：在免税店扫货的中国游客少了，有泰国导游无团可带

（图片来源：摄图网）

作者|林心林 来源|时代周报(ID：timeweekly)

出境游放开一周年，中国游客却不再挤爆海外热门旅游目的地。

“这次重游泰国，和八年前最大的不同是街头中国人少了，欧美人居多。”一名博主在小红书上分享。一位刚从首尔旅游回来的旅客对时代财经称，“在韩国的机场，看不到以往那些跪在地上拆代购包裹的中国面孔了。”

彭博社在近日一篇报道中则直指，曾经海外游最大消费群体中国游客的消失，使全球旅游业在2023年损失近1300亿美元。

没有预期中的报复性恢复，出境游市场似乎仍处于爬坡期。

不过，随着“史上最长春节假期”临近，不少国家接连对中国游客抛出了免签的“橄榄枝”。近一周，泰国、新加坡相继与中国开放签证互免。至此，“新马泰”这一东南亚黄金旅游线路全面对中国游客免签。

不止是东南亚，在不少热门旅游国家中，中国已经让出了“榜一大哥”的位置，不再是最大客源地。

一

“榜一”大哥换了人

“欢迎中国，我们的朋友。”2023年初，全球多个国家的大使馆、旅游局纷纷对中国游客发出邀请。

去年1月8日，国家移民管理局优化移民管理政策措施，开始有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照；随后于2月6日，文旅部发文称试点恢复出境团队游和“机票+酒店”业务。

中国游客时隔三年再次涌向世界。但过往中国游客爆买免税店、扫货珠宝首饰的新闻不再见诸报端。

据国家移民管理局数据，2023年全国移民管理机构累计查验出入境人员4.24亿人次，同比上升266.5%；而2019年这一数据为6.7亿人次，仅恢复至2019年同期的63%。另据OTA平台携程集团的数据，第三季度携程出境酒店和机票预订量恢复至2019年同期的80%左右。

这令许多年初踌躇满志的旅游从业者们多少有些失落。“就像过山车一样。”泰国地接社人员王妮告诉时代财经。

泰国作为出境游市场在2023年经历了跌宕起伏。2月，泰国作为首批试点的境外旅游目的地，迎来数十万国人涌入，王妮与她的同事们迎来久违的忙碌。

但4月底开始，游客们对赴泰旅游的担忧开始出现，网络上关于赴泰安全性的讨论铺天盖地，王妮当月的订单一下子环比锐减了近四成。泰国的中文导游李锐则告诉时代财经，疫情前曼谷王权免税店每天都有几百上千个购物团，而在去年五六月份，经常一下午才三四个团。

“谁能想到突然风向大变？如果没有这一系列安全事件，4月赴泰的中国游客量肯定会持续走高。”一名国内旅行社门店人员感慨，刚恢复出境游时同行们满怀热情，不少大旅行社包机，买断了机位。而到了5月份，泰国航线出现大量低价机票，部分廉航含税机票仅需四五百元。

泰国旅游和体育部1月19日发布的数据称，泰国2023年全年到访旅客数量为2810万人次。其中，中国旅客以350万人次跌至第二名，离年初泰国旅游局制定的500万人次目标尚有较大差距，仅达到疫情前1100万人次的三成。

在日本，中国游客也不再是最大客源。2023年8月，随着第三批出境游目的地解禁，日本成为了关注度最高的目的地之一。但在8月24日，日本开始第一轮核废排放，当时曾有多家旅游机构向时代财经透露，日本旅游产品成交出现了大幅下滑，短期退订趋势明显。

“日本本来是2023年最有看头的目的地，但在核污水事件后，直接掉到谷底。”上述旅行社门店人员告诉时代财经，如今赴日旅游较为疲软，即便是当下的寒假旺季，赴日团队游价格也和疫情前相差不大，其它目的地的成本价格则在上涨。

日本旅游局公布数据显示，2023年访日人数最多的游客来源从中国大陆变成了韩国，前者从疫情前959万人次锐减至243万人次。不过，这一数据也受出境游开放时间影响。

在2023年访韩的外国游客中，中国大陆游客同样退居第二，仅为202万人次，远不及2019年的600万人次。而即便在热门目的地的新加坡，2023年前9月中国旅客也仅恢复至2019年同期的35%，位列入境游客源地榜单第二。

二

“淄博”们分流游客

开闸一年的中国出境游市场，与市场预期有所偏差。

泰国导游李锐告诉时代财经，疫情三年大部分同事都改行了，2023年初中国出境游开放后，不少人重新回到泰国带团。“但四五月开始游客减少了，加上如今许多年轻人偏向自由行，很多导游回到这一行后根本没团可带。”据李锐观察，一些在2023年重新开起来的华人餐厅、中泰旅行社，如今又倒闭了。

6人游定制旅行CEO贾建强认为，2023年俄乌冲突、巴以冲突、日本核污水排海、东南亚安全问题等国际负面新闻，一定程度上影响着国人出境游的信心，给出境游市场恢复带来不确定性。

此外，航班供给尚未完全恢复也影响了出境游的复苏。中国民航局数据显示，截至2023年底，我国国际客运定期航班恢复至每周4782班，约为疫前的62.8%。

某大型出境游企业人士就对时代财经称，目前不少欧洲长线的直飞航班还没复开，部分目的地仍需转机出行。此外，欧洲航线受俄乌冲突影响需要绕飞，飞行时间增加、增设双机组，整体飞行成本较高，“许多外航为了降低成本，宁可不飞（这一条航线）。”

贾建强直言，出境资源的恢复也取决于消费者信心，这在航班运力上便是相辅相成、相互促进的过程。

继去年5月泰国机票出现甩卖后，2023年四季度中日、中韩等航线机票也出现“白菜价”，如12月底春秋航空“宁波—济州”的直飞裸票价仅需9元，同月出发的部分日本航线跌破千元。国内民营航司人士对时代财经指出，由于政治、消费信心以及旅游淡季等原因，部分航线需求少、售卖不佳，所以机票价格也会有所下调。

据时代财经了解，有国内航司因为客流预期等关系，在2023年底还未恢复马来西亚航线。此外，有航司在2023年8月份曾复航了某条直飞日本航线，随后降低每周往返航班次数，并最终在10月直接停飞该航线。一名在11月份前往日本的游客亦告诉时代财经，其在10月份时先后订了两家国内航司运营的直飞日本冲绳航班，但均被航班公司主动取消。

而过往“一签难约”的签证问题，如今已不是出境游市场的主要掣肘。

春秋旅游紫途签证相关负责人称，除了德国上海领区等部分领区仍受限制，大多数签证中心的预约名额、签证速度、办理人员都已恢复到位。“去年8月之后办理签证的人少了，欧美的签证预约周期也比上半年快很多，像英国签证中心原本排队一个半小时以上，现在基本没人排队。”该负责人也指出，2023年签证市场远比不上2019年，“幸好去年团队没有扩招。”

此外，2023年，国内不少小众旅游城市爆发，中长线的新疆、甘青环线、川西环线爆火，也在一定程度分流了出境游客。

三

在2024年“大干一场”

尽管过去一年遗憾收官，众信旅游、凯撒旅业等以出境游为主营业务的旅企上半年也尚未全面扭亏，但不少受访者认为，2024年将是出境游加速恢复的一年。

据国家移民管理局统计，今年元旦假期全国边检机关共查验出入境人员517.9万人次，日均172.6万人次，较2023年元旦假期增长4.7倍，已恢复至2019年同期水平，其中出境共266.9万人次。

而近几个月免签政策刺激下，部分目的地也迎来回暖。1月30日，泰国旅游与体育部部长素妲婉表示，最新统计数据显示，2024年1月1日至1月28日期间，赴泰国际游客人数累计达274万人次，其中中国久违地位列第一，反超马来西亚。“中国游客来泰国过寒假和春节了，希望能开个好头。”李锐称。

各大旅企也在抓紧春节收客。目前，6人游春节收客已超过九成，且部分目的地的资源已出现紧张。众信旅游方面则告诉时代财经，2024年春节报团已接近尾声，除个别短线目的地还在收客外，整体收客超过95%。其中，春节期间泰国普吉岛、新加坡、马来西亚的房车与地接资源已经出现超负荷。

“因为没有船期安排，今天退了三个单。”一普吉岛定制游人员称，春节期间普吉岛船期十分紧张。“欧美、印度人都会包机过去玩，加上中国寒假和春节，游客就多了起来。”

另有旅行社人员告知，新西兰奥克兰、澳大利亚悉尼等部分城市的春节地接资源已趋于紧张。此外，近日北京等部分城市出入境办理中心开始排队。

在春节出境游升温背景下，不少航空公司也在提升国际航线运力。中国民航局近期披露，各航空公司提出春运期间新增国际定期航班及加班包机安排超过2500班，且大部分新增航班集中于东南亚、日本、韩国等周边国家和地区，其中至日本、泰国的增班计划均超600班。

许多从业者仍希望在2024年“大干一场”。上述大型出境游企业人士称，“随着越来越多的目的地开放、航班恢复、签证中心恢复，都为旅游行业持续性地注入动力。”

贾建强认为，“只要能保持逐步恢复的态势，出境游未来发展就问题不大。”其判断，今年春节将是出境游恢复的里程碑。

“开放的大趋势是不变的。”贾建强近期参与了诸多会议，其称各国旅游局及联盟会议均在努力促进中国出境游市场的恢复。同时，其认为出境游从业者们须调整心态，根据不同的消费结构与消费方式做出调整。接下来，6人游除了持续发力中高端定制服务外，今年还会迎合银发一族的需要，做旅行产品研发定制。

而对许多旅企来说，2024年的战斗已然开始，“我们产品部门开始准备第二季度产品了。”上述出境游企业人士称。

（应受访者要求，文中王妮、李锐为化名）

编者按：本文转载自微信公众号：时代周报(ID：timeweekly)，作者：林心林