新势力8月交付榜:埃安超五万“封神”?
作者|罗夏 来源|时代财经APP(ID:tf-app)
随着9月第一天的到来,各家造车新势力陆续公布了其8月交付数据。
埃安凭借超5万辆的数据占据第一位,理想汽车交付34914辆,月销稳定在3万以上,而蔚来和小鹏也一扫此前低迷状态,保持住了“理蔚小”的队形。
值得注意的是,新势力品牌的分化也愈发明显。以埃安和理想为代表的头部品牌加速向前,中部“月销过万”梯队的哪吒和极氪在推动IPO以应对更激烈的竞争,而有华为加持的问界和极狐,销量却未能破万,与前方大部队差距越来越大。
一
埃安超5万,理想的目标“月销4万”
埃安的数据依然亮眼,交付数据海报印着两个大字:“封神”。
9月1日,广汽埃安公布销量数据,受目前工厂生产能力限制,今年8月销售4.5万辆,终端交付5.2万辆,环比增长15.62%。埃安方面表示,今年销售目标为55万辆,还在规划扩产。
今年以来,广汽埃安销量实现8连涨。此外,广汽集团半年报显示,广汽埃安在今年6月-7月连续两个月实现盈利。这意味着埃安成为继比亚迪和特斯拉后,又一家实现盈利的新能源品牌。
埃安自称“封神”。
销量排在第二的是理想汽车。8月数据显示,本月共交付新车34914辆,同比增长663.8%。2023年1-8月,理想汽车累计交付量已经达到208165辆。
对此,理想汽车董事长兼CEO李想表示:“8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中,理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一,自2022年8月首台下线以来,累计交付已超过10万辆;理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。”
在连续数月销超3万后,理想汽车瞄准了更高的目标:月销4万辆。2023成都车展上,理想汽车官宣了纯电产品MEGA。在李想看来,理想MEGA的推出,将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。
二
蔚来小鹏销量大涨,开启多品牌战略
理想汽车月销三万,蔚来和小鹏则居于“蔚小理”的二三位,保持着“理蔚小”的队形。
蔚来公布的数据显示,8月交付19329辆,同比增长81.0%。包括12015辆SUV和7314辆轿车。2023 年,蔚来已经交付新车94352辆,同比增长31.9%。截至2023年8月31日,蔚来汽车累计交付量达到383908辆。
近日,蔚来公布了2023二季度财报。二季度总营收为87.7亿元,同比下降14.8%;而净亏损达到60.6亿元,同比增加119.8%。
不过,近两个月以来,蔚来的销量持续走高:7月销量达20462台,8月销量也接近2万大关,明显好于第一和第二季度。这得益于蔚来产品线的全面切换,此外ES6、ET5 旅行版和ES8的陆续交付,也起到了重要作用。
因此,李斌对于销量并不担忧。蔚来在财报中给出的三季度交付指引为5.5万-5.7万台,同比增长74.0%-80.3%;营收指引为189.0亿-195.2亿元,同比增长45.3%-50.1%,为历史最高交付和营收指引。
李斌同时表示,阿尔卑斯品牌将于明年下半年发布第一款产品。李斌曾表示,希望这款车具有5万月销的能力。
小鹏汽车也一扫此前态势,8月交付新车13690台,环比增长24%,同比增长43%,连续两个月交付突破万台,连续7个月保持增长态势。
具体车型来看,小鹏G6交付7068台,环比增长80%,累计交付突破11000台,开启交付仅45天即达成万台交付里程碑。小鹏汽车表示,目前正进一步提升G6产能,加速交付订单。
小鹏汽车8月动作不断,先是与大众集团达成合作,开始对外输出技术,随后又开启“买买买”模式。
8月28日,小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作伙伴关系,小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股(价值约37亿港元),收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
小鹏汽车将以全新品牌(项目代号“MONA”)发布A级智能电动车,计划于2024年实现量产,正式进入多品牌战略阶段。
三
月销过万,极氪哪吒冲刺IPO
蔚小理之外,月销过万的还有极氪、哪吒等一众新势力品牌,而它们也将冲刺IPO,以获得更充足“弹药”来应对新能源之战。
哪吒汽车8月交付12103台,环比增长20.56%。截至今年8月底,哪吒汽车累计交付33.26万辆。
近日哪吒汽车宣布,完成总额为70亿元的交叉轮融资。在业界看来,这或许意味着其距离IPO又近一步。
冲刺IPO的还有吉利旗下的极氪品牌。极氪8月交付12303辆,同比增长71.7%,环比增长2.19%;截至8月底,极氪累计交付14.49万辆。
作为吉利控股旗下高端智能电动品牌,极氪自2021年成立至今推出极氪001、009、极氪X三款车型。
极氪001是极氪品牌畅销的车型,累计交付超过10万部,其平均订单金额超过33.6万元。旗舰车型极氪009的平均订单金额达到52.7万元。第三款车型极氪X推陈出新,开创了紧凑级豪华市场的新标准,于4月12日上市,6月12日正式开始交付。
不久前,极氪确定将赴美上市,拟发行不超过9.26亿股普通股,并以不低于130亿美元的估值,从投资者处筹集10亿美元。极氪在今年年初完成的A轮融资中,估值已达到130亿美元。若IPO成功,李书福将收获第八个IPO。
零跑汽车8月交付14190台,环比下降1.01%。其中C系列占比超85%,C11车系单月交付超1万台。
为了提振销量,零跑选择以价换量。9月1日,零跑汽车宣布,零跑T03系列官方补贴最高达1万元,4.99万元起售。而在一个月前的8月1日,零跑对旗下C11和C01的部分配置车型降价1万-2万元。
降价一定程度上促进了销量提升,但也可能加重零跑汽车财务负担。零跑汽车半年报显示,上半年净亏损22.76亿元,同比收窄6.87%;毛利率为-5.9%。
零跑汽车高级副总裁敬华表示,降价并不会影响到零跑汽车后续毛利的改善,同时零跑也有进一步降价的空间。下半年公司将推出中大型轿车C01增程版,将保持销量的增长,同时在年底前实现单月毛利转正。
四
极狐问界未过万,华为加持难救世
在造车新势力中,月交付一万辆是一条泾渭分明的分界线。即使有华为加持,极狐和问界依然未能跨越这条线。
9月1日,赛力斯与华为合作的问界品牌公布8月销量,交付新车5018辆。
今年上半年,赛力斯实现营业收入110.32亿元,同比减少11.14%;净亏损13.44亿元。赛力斯提到,一季度汽车行业的促销导致用户存在观望情绪,以及用户对M5智驾版的预期,对现有车型的销售造成一定影响。
赛力斯下半年的销量能否得到改善,要看M5智驾版、新款M7等车型表现。8月26日,新款AITO问界M7成都车展正式亮相并开启小订,预售价格25.8万元起。按照华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的描述,AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型,整体升级投入超过了5个亿。
截止8月31日,新款问界M7订单已经突破5000,将于9月12日正式发布并开启交付。
同样和华为合作的极狐销量更为低迷。8月,极狐汽车交付量1800辆,1月-8月累计交付量12417辆。
2023年以来,极狐推出多款新车,包括极狐阿尔法S和T森林版、极狐阿尔法S先行版等,极狐考拉已于近期成都车展期间开启预售,预售价为13.38万至17.18万元。
为提振销量,北汽蓝谷再度选择与华为合作。8月14日,北汽蓝谷公告称,北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上,将与华为终端有限公司开展智选合作,首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足新车型设计及投产需求,将现有BE22平台全方位升级,打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台。
同样月销未破万的还有岚图汽车。今年8月,岚图汽车共交付新车4009辆,同比增长65%。其表示,今年1月-8月累计销量较上年同期翻了1倍。
目前岚图旗下共有三款在售车型,包括中大型轿车岚图追光、中型SUV岚图 FREE,以及MPV 车型岚图梦想家。8月19日,新款岚图FREE正式上市,超长续航智驾版车型售价26.69万元,将于9月份陆续开始交付,目前订单数已经超过11000辆。
对于销量,岚图汽车CEO卢放近日在社交媒体表示:“销量稳步提升,与岚图持续为用户提供更好的产品和服务相辅相成,也会帮助我们更持久地为用户提供真诚的服务和体验。岚图一直走的很稳,接下来会走的更稳也更快。”
编者按:本文转载自微信公众号:时代财经APP(ID:tf-app),作者:罗夏
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