比亚迪，一分钟卖4.6辆汽车

作者|王磊 来源|超电实验室(ID：SuperEV-Lab)

3月价格战效果初显‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

新鲜出炉，各家车企三月份成绩单已交。

三月份的市场整体呈现出“以价换量”的局面，自东风系汽车率先“掀桌子”跳楼大甩卖，越来越多的汽车品牌加入降价大军，在这次燃油车补贴竞赛中，还有不少新能源车企也加入其中。

新势力阵营方面，理想稳夺销冠、蔚来、哪吒销量也过万，小鹏表现虽然依旧低迷，但也实现缓慢增长。

传统车企方面，迪王仍然一骑绝尘，创下了国内销量21万辆和近2万辆的成绩，国内同比增长97.4%。埃安也在2月销量跨过3万辆大关后，3月进一步攻破4万辆大关。

01 

理想>蔚来+小鹏

理想单月破两万

具体来看，2023年3月，理想汽车共交付新车2.08万辆，同比增长88.7%。这是理想汽车继去年12月份之后，再次实现单月交付超两万辆的成绩。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量为30.99万辆。

来源：理想

值得注意的是，降低2万元门槛后的理想L7 Air在4月才开始交付，L7的累计销量目前仅为6084辆，等到后期L7 Air版的交付跟上来，离大哥二哥的销量也不远了，

李想曾表示，Air系列产品全面交付后，要做到3万辆/月，从目前的数据来看，3万的销量或许有难度。

在4月成为理想目前完整产品体系交付月的情况下，交付保底2.5万的销量难度不大。

蔚来环比下跌

蔚来三月份交付新车10378台，同比增长3.9%，环比下跌了14.60%。

来源：蔚来

蔚来目前正处于新旧平台交迭的尴尬时期，再加之自家SUV市场份额受到友商的挤压，交付也并不如预期，3月只卖出了3203辆。

大部分市场份额都被友商抢去，蔚来汽车在SUV市场表现明显不如轿车。其交出一份平淡的成绩单也并不意外。

虽然成功摸线达成此前公布的一季度销售指引3.1万辆，实现同比增长20.5%。

但要实现蔚来今年25万辆的年度目标，接下来的月均需卖出2.43万台才可以，这个压力是相当大的。

不过2023年是蔚来二代平台销量释放的一年，还有三款新车会发布，预计第四季度时可以看到二代平台整体销量的潜力。

小鹏缓慢回血

3月份，小鹏汽车销量连续两个月呈回暖趋势，但仍未“翻身”。交付7002辆，环比增长17%，同比仍下跌54%。

来源：小鹏

其中，小鹏P7总交付量3030辆，接近小鹏汽车总销量半数，这也意味着小鹏的旗舰SUV小鹏G9，3月销量依旧低迷。

小鹏G9没有想象中成为爆款，沦为和G3销量差不多的困境，就看新款P7i能否打破局面。

3月26日，小鹏汽车的支柱车型P7的改款产品P7i才开启交付，尚属于销量爬坡阶段，未来4月份作为完整交付月，销量势必还会增长。

另外，门槛低于G9的G6，预计2023年年中上市，下半年再推出一款纯电七座 MPV，产品线丰富后，小鹏车型的可选择性将大大增加，销量或许还会继续上涨。

从2022年G9上市的乱象之后，何小鹏大刀阔斧的进行改革，组织调整，挖行业高人王凤英当总裁，2023年的小鹏决心重回“万辆俱乐部”。

极氪

3月共交付6663台，同比增长271%，环比增长22%，累计交付93182台，其中，极氪009交付超过2000辆。平均订单金额达到了52.7万元。

来源：极氪

极氪素来基调定的比较高，鉴于其在售车型在30万元以上的高端区间，且极氪009的平均订单金额达到了52.7万元，能取得这个销量可圈可点。

或许随着杀入20万级价格区间的极氪X入市，极氪离月销破万也不远了。

零跑

零跑汽车在3月共交付了新车6172辆，同比增加93.1%，环比增加93%。

来源：零跑

得益于3月份，零跑汽车对全系产品价格进行的调整，部分产品价格下调幅度超过了5万元，零跑也取得不错的成绩。

从3月份订单结构来看，C平台产品已成主力军，且形成了固定的产品逻辑。C11车系单月锁单超1万，C平台系列新品订单占比80%。

哪吒

哪吒汽车3月份总计交付10087台，同比下滑16.1%。很明显终端让利并没有明显带动销量，其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。

来源：哪吒

从交付比例来看，其高端车型哪吒S销量仅占2成，环比增长8%，这也反应了哪吒汽车的老问题，高端车型销量难以支撑“新势力”的名头，品牌向上的阻碍依旧难以逾越。

02

比亚迪暴卖20.71万辆

放眼整个新能源车市场，无论是新势力车企，还是传统车企阵营，比亚迪都是无敌一般的存在。

2023年3月份产销数据显示，比亚迪乘用车3月份总销量为207080辆，同比增长97.5%，第一季度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。

来源：比亚迪

其中比亚迪EV车型3月份销量为102670辆，而比亚迪DM车型的3月份销量为103419辆，两者基本打平。

比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆。

具体到品牌，王朝、海洋车型合计卖出了19.57万辆，占比近95%，同比增长了87.6%，仍是目前整个品牌销量贡献的主力。

来源：比亚迪

目前仅D9一款车型在售的腾势，3月份取得了10398辆的成绩，环比增长42%，这个销量在价格区间达到30万元以上的MVP里，实属不易。

今年内，比亚迪海军将陆续推出更多中高端新能源车型，按照已有的信息，未来腾势品牌将推出两款全新车型，腾势N7和腾势N8，全新高端品牌“仰望”首款车型仰望U8也即将面世，而全新“F”品牌，也即将亮相。

在众多产品线的加持下，比亚迪的销量还会迎来持续性的增长。

长安深蓝单车近万

深蓝汽车单月销量为8568台，环比增长108.82%，2023年累计交付18808辆。

来源：深蓝

尽管没有实现月销过万，目前，深蓝汽车在售的车型只有SL03一款，单款车型有这样的销量也是不错了。

当然由于3月份汽车市场掀起了补贴降价的大潮，深蓝汽车也直降了2.2万，对销量的增长起到了直接的促进作用。

伴随着第二款车型深蓝S7即将上市，并且是上市即交付模式，其产品线的扩大，深蓝汽车势必会迎来一个销量的激增。

特斯拉（预估）

能和比亚迪掰掰手腕的也就只有特斯拉了，虽然还未公布国内销售数据，但从其已经公布的全球2023年第一季度的交付数据来看，国内的销量也不会差。

2023年第一季度，特斯拉全球生产了超过44万辆电动车，交付了42.2875万辆电动车，创下了新的纪录。

Model 3和Model Y车型生产超42.1万辆，交付超41.2万辆；Model S和Model X车型的产量超1.9万辆，交付超1万辆。

 来源：特斯拉

而根据中国乘联会的数据，特斯拉今年1至2月共交付14.05万辆中国制造的汽车，从总交付量比例来看，特斯拉3月在中国的交付量至少也是与2月持平。

埃安稳定前三

广汽埃安公布3月汽车销量，突破4万辆，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。2023年1-3月，广汽埃安累计销量80308辆，同比增长79%。

来源：埃安

去年受限于工厂的产能不足，很难突破3万辆，自新工厂开工后，三月份就突破了4万辆。埃安也表示，公司迈入了规模效应新阶段。

目前去网约车化是埃安在2023年的重要任务。不过去掉网约车这一大头后，埃安还能保持遥遥领先的销量吗？

编者按：本文转载自微信公众号：超电实验室(ID：SuperEV-Lab)，作者：王磊