购置税减半预期落空，今年起你的购车成本会增加多少？

本文来源微信公众号：汽车研究院(ID: cheyanjiu)，作者：阿晖

2018年的最后一个工作日，《中华人民共和国车辆购置税法》被正式通过，此前流传坊间的购置税将会减半的预期就此落空。

新的一年开始，除旧迎新，在已经过去的2018年最后一个工作日，《中华人民共和国车辆购置税法》被正式通过，宣布它从条例上升为法律，新购置税法将会于2019年7月1日起施行，同时废止现行的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。

有车或即将购车的朋友对车辆购置税想必并不陌生，在一辆新车可以合法正常上路之前，有这么三份是除开车身价格之外必须要缴纳的费用，其一是交强险，一般不超过千元;其二是车船税，新车按购车月份起算，一般在200元上下;其三就是除了车价以外最大的一块费用，车辆购置税。因为其税率为10%，所以只要你的车发票价格超过10万块钱，并且发票价格不低于税务系统内这款车的最低计税价格，那么你就需要缴纳1万元的车辆购置税，再加上商业保险的价格，这三者合起来才是你买一台车真正的落地价。

而因为车辆购置税大部分时期都是实行固定税率，并不因其他指标有所阶梯区分，所以不管你是买10万左右的本田飞度、大众朗逸，还是100万左右的奔驰S级、保时捷卡宴，这10%的税费都是“众生平等”，当然你买的车越贵所要交的购置税也越高，甚至单单税费就可以再单买一辆车。

正是因为车辆购置税长期偏高，坊间这些年传闻发改委和中国汽协都向有关部门提请过购置税降低的需求，以刺激新车交易，也曾一度传言2019年车辆购置税将会下调至5%的税率。

但《中华人民共和国车辆购置税法》的出台，让这些传言不攻自破，将已经实行18年之久的车辆购置税暂行条例上升到了国家法律的层面，说明了国家对新车购置税这一细分税收领域更规范严谨的处理，但那些眼巴巴等着购置税降低再购车的准车主们想必要大失所望了。

其实新法的出台对准车主们来说也不过是无惊无喜，毕竟长时间内的税率也都是在10%，只不过在购置税条例实行的18年时间里，也有过几次下调的情况出现。例如此前为了刺激车市，购置税税率针对1.6L及以下排量的乘用车下调过两次。

第一次是2009年1月20日至12月31日下调为5%，2010年全年调整为7.5%，随后2011年开始恢复到10%。

第二次就是2015年10月1日到2016年12月31日下调为5%，2017年全年调整为7.5%，2018年恢复到10%。

这两次购置税税率的短暂下调是为了提振当时下行的车市，而效果也立竿见影，2009年全年和2015年第四季度的新车销量分别同比增长46.15%和14.93%。当时购买一辆10万元左右的小排量汽车，购置税减半可以给你省下一台最新iPhone的钱，如果你买的是20万以上的小排量汽车，比方说宝马X1，则可以给你省下一整年的全险钱或者是一台iPhone XS Max。

受到两次1.6L及以下排量车型税率减半的福利影响，准车主们呼吁整体购置税率下调的呼声开始此起彼伏，但车辆购置税法的正式出台无疑给他们浇了一盆冷水，因为上升到了法律层面也就意味着未来要想做出调整将会更加困难。

研究君打个比方，如果说车辆购置税税率整体从10%下调到5%，那么你买10万元左右的车能省一台手机的钱(5000元左右)，买30万的车能省下将近一年的油钱(1.5万元左右)。

买50万的车能给家里整一套还不错的BOSE音响(2.5万元左右)。

买100万左右的车就能给你省下整整5万多的税钱。

相反把这些倒过来对比，就是许多准车主们理想到现实的差距。

当然这些都是车辆购置税下调的理想状态下所得出的结论，目前的情况是国家以法律的形式将车辆购置税税率固定在了10%，客观来讲，减免车辆购置税带来的效果相当明显，但却只能对车市产生短期刺激，长期而言则以透支车市消费能力为代价，简单来说就是用未来的销量下滑来换现在的销量上涨，面对如今的车市现状，仅仅通过购置税减免这个措施已经很难从根本上提振萎靡的车市了。

那些持币观望的朋友们也可以放下纠结果断出手了，毕竟车这种东西，早买早享受嘛。