预见2026：《2026年中国汽车物流产业全景图谱》（附供需情况、竞争格局、发展前景等）

以下数据及分析来自于前瞻产业研究院汽车物流研究小组发布的《中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

行业主要上市公司：长久物流（603569.SH）、中铁特货（001213.SZ）、三羊马（001317.SZ）、原尚股份（603813.SH）、西上海（605151.SH）

本文核心数据：汽车物流产业链；产业全景图谱；产业竞争情况；发展前景；

产业概况

1、定义

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程，针对客户多样化需求，为客户提供从采购、生产到销售及售后各环节的仓储、运输、配送服务，是汽车整车企业、原材料供应商、零部件供应商、第三方物流和销售公司的桥梁和纽带。

汽车物流按业务流程可分为四大部分：零部件物流、整车物流、汽车售后备件物流、废弃物回收处理物流，现已形成以整车物流为主，以售前零部件物流、售后备件物流为重，废弃物回收处理物流为辅的现代汽车物流的新格局。

2、产业链剖析

中国汽车物流产业链可划分为上游配套、中游运营、下游需求三大核心环节：上游为物流配套环节，由提供运力资源的运输载体、负责货物存储保管的仓储及配套，以及涵盖数字化技术、信息系统与保险保障的技术及配套服务共同构成，为物流运作提供基础支撑；中游为物流运营环节，分为零部件物流、整车物流、汽车售后备件物流、废弃物回收处理物流；下游为物流需求环节，既包括传统车企、新能源车企、外资车企等整车生产企业，也涵盖汽车经销商、零部件生产企业、售后备件相关企业等流通及配套企业，共同构成了物流服务的需求来源，三者协同形成了完整的汽车物流产业闭环。

中国汽车物流产业链上游配套环节，运输载体以中铁特货、招商滚装等为代表，提供铁路、水路等运力资源；仓储及配套由安信联合物流、广新供应链等负责货物存储保管；技术及配套服务则以安吉加加信息、太平洋财产保险等企业提供数字化系统与保险保障。中游运营环节，主机厂系物流企业如安吉物流、一汽物流、长安民生物流等，依托母公司整车业务提供专属物流服务；第三方物流公司如长久物流、原尚物流、中铁特货、三羊马等则独立面向全行业提供市场化综合物流服务。下游需求环节，整车生产企业包括一汽汽车、上汽汽车、比亚迪、广汽汽车等主流车企；汽车流通及配套企业则有埃驰汽车、海纳川、AW（苏州）汽车等，覆盖经销商、零部件供应与售后配套等领域，共同构成了完整的汽车物流产业生态。

产业发展历程：行业迈入智能化绿色化与新能源驱动阶段

中国汽车物流产业发展历程可清晰划分为六大阶段：1978年以前为计划经济分配阶段，完全依附行政调拨与统购统销，依赖国有运输企业，服务单一且效率低下；1979—1993年进入市场化萌芽与车企自建起步阶段，随改革开放车企自主搭建物流体系，脱离计划分配并围绕市场需求初步建网；1994—2000年步入车企主导、自建物流体系成型阶段，受产业政策推动与合资车企带动，车企成立专属物流子公司，构建体系化物流网络，物流成为核心竞争力；2001—2010年迎来第三方物流崛起与专业化发展阶段，加入WTO后汽车产业爆发增长，专业第三方企业打破自营垄断，服务向增值化、规模化转型，行业走向市场化外包与专业化分工；2011—2020年处于集约化整合与多式联运升级阶段，在存量竞争与供给侧改革下，行业集中度提升，多式联运加速完善，数字化工具逐步普及；2021年至今迈入智能化绿色化与新能源驱动阶段，在双碳目标与新能源汽车发展推动下，智慧物流技术深度应用，国际物流网络加快建设，行业向智能化、绿色化、全球化方向结构性重塑。 

产业政策背景：为汽车物流高质量发展与产业协同提供全方位制度保障

国家层面汽车物流政策以支持引导为主、规范监管为辅，推动行业从传统单一运输向一体化、智能化、绿色化、全球化升级。政策体系上，从顶层设计到专项行动、标准建设、新能源配套、合规监管协同发力，既通过税费减免、设施建设、联盟组建、数据互联、“一单制/一箱制”创新等培育领军企业、打通多式联运与跨境通道、适配新能源汽车（含动力电池）物流需求，又以专项治理、收费规范、标准统一等整治超限超载、保障运输安全、降低社会物流成本。

注：查询时间截至2026年3月。

产业发展现状

1、中国汽车物流市场规模稳步增长

当前中国汽车物流行业发展态势向好，依托国内汽车产业产销规模全球领先、新能源汽车快速渗透及供应链数字化升级的多重驱动，行业服务体系持续完善、业务结构不断优化，整体呈现稳健扩张的良好格局，2025年，中国汽车物流市场规模达到590.3亿美元。

2、宏观物流市场规模持续扩容为汽车物流行业提供了坚实的需求基础

2021—2025年我国社会物流总额持续稳步增长，从336.17万亿元增至368.2万亿元，整体规模不断扩大；增速虽在2022年有所回落至3.40%，但随后逐年回升并保持在5%以上的稳健区间，反映出全社会物流需求韧性较强、物流市场总体向好发展。宏观物流市场规模持续扩容、需求稳步复苏，为汽车物流行业提供了坚实的需求基础和良好的发展环境，有力支撑汽车整车及零部件物流业务的稳定增长与专业化升级。

3、2021至2025年中国物流业景气指数基本整体运行在荣枯线50%以上

2021至2025年中国物流业景气指数基本整体运行在荣枯线50%以上，呈现先降后稳的波动态势，2021年为53.36%，2022年回落，2023年回升至51.81%，2024年微降至51.71%，2025年为50.80%，行业整体保持扩张，这一宏观环境为汽车物流行业发展提供了稳定的产业基础。

4、乘用车零部件营收增长带动汽车物流运输量、配送频次同步提升

2021-2025年中国乘用车零部件制造业营收从33249亿元稳步增长至42718亿元，五年间持续扩张且增速稳健，反映出汽车产业链配套能力不断增强、新能源与智能化零部件需求持续释放，直接带动汽车零部件物流运输量、配送频次同步提升，推动汽车物流行业向规模化、精细化、专业化升级，加速干线运输、入厂配送、仓储分拣及供应链数字化改造。

产业竞争格局

1、企业竞争情况

中国汽车物流企业竞争格局中，第一梯队是汽车厂商下属子公司，以上汽安吉物流、一汽物流、长安民生物流、风神物流为代表，依托母公司资源，以内部保障性物流为主，多采用自有运力与承运商结合模式，网络与系统配套完善；第二梯队为独立第三方物流公司，包括长久物流、原尚物流、中铁特货、日邮汽车物流、陆友物流等，可服务多家车企，以整合运力为主；第三梯队是中小型物流公司，业务单一、网络有限，主要作为外协运力依附大型企业参与整车运输，整体竞争力较弱。

2、区域竞争情况

从中国汽车物流企业区域分布来看，吉林依托一汽体系布局一汽物流，北京汇聚长久物流、中铁特货等全国性龙头，上海以上汽系安吉物流、西上海形成华东核心枢纽，重庆有长安民生物流、三羊马，广东则以风神物流、原尚物流服务广汽等车企。

产业发展趋势预测

1、预计到2031年行业市场规模达到835亿美元

在“双碳”战略持续推进下，中国汽车物流行业迎来多重发展机遇：一方面，环保诉求与国家战略导向推动行业加速摆脱公路运输主导格局，大力发展多式联运以优化运输结构、实现节能减排，同时汽车轻量化新材料与相关技术的研发应用，也为物流环节降碳增效提供重要支撑；另一方面，新能源物流车作为城市配送核心新型基础设施，将在行业新能源化转型中迎来广阔应用空间，整体推动汽车物流行业向低碳化、绿色化方向高质量升级。预计到2031年行业市场规模达到835亿美元，2026-2031年年均增长率为5.96%。

2、行业呈现多元化、数字化趋势发展

随着物联网、大数据等技术的应用、汽车物流企业高速发展，行业呈现多元化、数字化、智能化、定制化的发展趋势。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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