19家企业获得自动驾驶路测牌照 百度数据技术基础助推无人车项目遥遥领先

自动驾驶厂商、路测牌照集中在北京，国内自动驾驶在各领域内发展较均衡

中国自动驾驶行业厂商分布较为集中，北京、广东和江浙沪地区占据了绝大多份额。该类地区是中国经济最为活跃的区域；自动驾驶行业对于知识密度、劳动力水平和工业基础要求较高，这些地区集中了中国绝大多数优质教育资源和高端劳动力，其道路建设和其他基础设施建设也相对完备，是我国最合适发展自动驾驶的区域。

从各城市取得的自动驾驶路测牌照数量来看，目前全国共计8座城市颁发自动驾驶路测牌照，北京数量最多，重庆和福建平潭紧随其后。2018年10月16日，奥迪中国获得北京市L4级自动驾驶车辆道路测试牌照，我国自动驾驶路测牌照总数增长至63张。

中国市场的自动驾驶公司在各领域内分布较为平均。中国自动驾驶行业的厂商占比最多的为ADAS、驾驶解决方案方向，比例超过21%。除此之外，雷达传感器、成车制造、车载零部件等方向也有较高的占比，产业链整体分布均匀，未出现过于集中的情况。

19家企业获得自动驾驶路测牌照，百度商业模式与发展计划助推优势地位

目前，共有19家企业获取自动驾驶路测牌照，百度凭借29张遥遥领先。

这19家企业类型涵盖全面，既包含传统整车企业，同时包括新势力造车及互联网、科技公司。总体来看，乘用车企业为主，同时也有部分商用车企业获取牌照，但仍占少数。

与美国部分城市面向全球车企发布路测牌照类似，我国主要城市自动驾驶路测牌照发布也在趋向全球化，但目前仍主要以国内企业为主。以BBA领头，或将有更多跨国企业在我国参与自动驾驶路测。

百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。目前，百度无人车的主要商业模式为自动驾驶系统研发、与合作车厂推出整车和Apollo自动驾驶平台计划，目前已经与国内多家大型汽车制造商签订了协议，共同开发车联网、高度自动驾驶技术及无人驾驶汽车等；这些过渡产品和技术很快能被投放市场，为终极产品“无人车”铺好道路。

百度的无人车项目进展按部就班、有条不紊。百度与江淮、奇瑞、北汽、一汽、长安汽车和长城汽车等合作商制定了分阶段的发展计划——2017年12月发布车联网雏形产品，2018年发布可销售的量产产品；2018年8月发布具有较高自动驾驶能力的样车产品，2019年发布量产产品；2020年10月开发出无人驾驶汽车样车产品，2021年发布可销售的正式车型。而在2018年7月的百度 AI 开发者大会上，李彦宏宣布全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线；9月，百度 Apollo 发布了全球首个车路协同开源方案，并宣布年底正式开源。

分析指出，百度作为国内巨头公司，其无人驾驶业务开展较早，在知名度方面拥有较大优势，并有大量渠道、人才、技术、导航数据等资源，与地方政府关系也较为紧密，在各维度中均处在领先位置。百度无人车在转型解决方案提供后，陆续签下多个合作车厂，可以较为全面地评估汽车在汽车成型后各家车厂的优劣势、也能够丰富产品线、给予消费者更多的选择；由于渠道优势，在产品成型后推广成本相对较低；同时，百度的地图和导航业务的日趋成熟为百度无人车的上线提供了高精度地图支持和大量驾驶数据参考，且百度在无人车市场布局较为全面，技术和法规成熟后可以迅速占据市场。

以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

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