2018年远洋渔船行业现状与发展前景分析 传统发展模式亟待改变【组图】

我国远洋渔船产业规模进入世界前列

我国远洋渔船业自1985年起步以来，持续较快发展，尤其是“十二五”期间取得了跨越式发展，装备水平和整体实力显著提升。根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国远洋渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，截至2016年底，全国远洋渔业企业162家，比2010年增长46%；远洋渔船近2900艘（含在建渔船），作业船数比2010年增长66%；远洋渔业总产量199万吨，比2010年增长78%。作业海域涉及42个国家（地区）的管辖海域和太平洋、印度洋、大西洋公海以及南极海域。其中，公海作业渔船1329艘，占世界公海作业渔船的6%，产量132万吨，占世界公海渔业产量的12%，船数和产量均居世界前列。

图表1：2016年底我国远洋渔船业各指标较2010年增幅（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

图表2：2016年底我国远洋渔船业公海作业渔船与产量在世界占比（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

远洋渔业产业结构日趋优化，远洋渔船装备水平显著提升

前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国远洋渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，我国远洋渔业捕捞方式日趋丰富，由拖网为主发展到拖网、围网、刺网、钓具等多种作业类型；产业链进一步延伸，经营内容由单一捕捞向捕捞、加工、贸易等综合经营拓展。截至2016年底，国家批准建设了2个国家远洋渔业基地；远洋渔业海外综合基地建设投资额200万美元以上的基地有29个。

图表3：截至2016年我国远洋渔船行业建设情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

近年来，我国远洋渔船业建设了一批专业化、标准化、现代化的远洋渔船，5年以内船龄的占远洋渔船总数52%，10年以内的占72%。同时，我国远洋渔船自主设计与建造了金枪鱼围网船、秋刀鱼舷提网船、超低温冷藏运输船等大型专业化远洋渔船，达到国际同类先进水平，大部分船载关键设备和部件实现国产化，渔船信息化水平显著提高。

图表4：截至2016年底我国远洋渔船不同船龄数量结构（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

发展环境严峻复杂，发展模式亟待改变

随着“一带一路”建设深入开展，农业对外合作稳步推进，渔业转型升级加快实施，对远洋渔船业提出了更高要求。而我国远洋渔船业实施国家战略、参与国际合作、履行国际义务的能力与相关要求仍不匹配，管理机制和管理手段尚不完善。部分远洋渔船业企业规模小、实力弱、管理不规范、安全发展意识不强，短期逐利倾向较重，涉外违规事件仍时有发生；船员素质不高且后继乏人；产业结构仍相对单一，产业链短，科技支撑和综合开发能力等仍然偏低，综合渔业基地建设相对滞后，国内市场开发不充分。

在面临上述严峻挑战的同时，国家不断增强的经济实力、“一带一路”战略的实施以及国内外水产品市场对优质水产品日益增长的需求等，也为远洋渔船业发展提供了新机遇。总体来看，“十三五”是我国远洋渔船业发展的关键转型期，更是迈向远洋渔业强国的重要机遇期。

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