摩拜电动单车面世，共享单车的新发展？

2018年1月5日，摩拜电动单车面世，在广汉率先试点，目前全国市场上仅有的6辆均在广汉。广汉成为全国首个引进摩拜电动单车的城市，首批100辆预计于1月14日左右投放，1月底预计投入1000辆。

摩拜电单车与传统电力车模式不同，摩拜采用的是“充电宝+单车”的方式，用户拥有一块摩拜专属的移动电源（能量芯）可插拔、可单独给手机充电并来驱动单车，如果没有这块“能量芯”，也可以像普通单车来骑行。

2017年，共享单车的资本游戏在多家共享单车公司倒闭或者跑路中逐渐平静，市场中基本上只剩下了摩拜和OFO两家共享单车存在。而2018年初，摩拜共享电动单车的面世，从“最后的一公里”延伸至“最后十公里”，是否又会引起一波共享单车热呢？

1、摩拜“共享单车+共享充电宝”模式扩充市场用户

共享单车在经过2017年的市场大调整之后，市场已经逐步稳定，从多个竞争者调整至几个主要品牌的竞争。从整体的发展规模上来看，2017年，我国共享单车的市场规模预计为102.8亿元，而到2020年，我国共享单车的市场规模将会突破250亿元。

图表1：2016-2020年我国共享单车的市场规模及预测（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

从用户规模上来看，2016年，我国共享充电宝和共享单车的用户规模均在3000万人左右，而根据2017年的整体发展情况来看，从2017年的快速增长之后，2018-2020年，我国共享经济的增长速度将会趋于稳定。

从增长速度来看，共享单车相比于共享充电宝呈现出更大的发展潜力，摩拜推出“共享单车+共享充电宝”的共享电动单车模式，从一方面是想把“城市最后一公里”扩延至“城市最后十公里”来增强自身的竞争实力，从另一方面也是看好共享充电宝的发展前景，利用自身共享单车已有的用户优势，积累更多的用户。

图表2：中国共享充电宝和共享单车用户规模及预测（单位：亿人）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2、共享电动单车市场环境尚未成熟

共享电单车的推出，摩拜不是第一个。2016年起已经陆续有共享电单车产品出现：小鹿单车、小蜜单车、7号单车、享骑等等，路边已经有了不下十几家的电单车品牌。但是共享电单车并不是那么受欢迎，曾经有小蜜电单车、电斑马等几款共享单车投放北京、郑州、深圳等地，但是迅速被叫停，叫停原因是因为这些品牌投放的电动车为“超标车”，并不符合国家《电动自行车通用技术条件》的要求，存在严重的超速、超重的隐患。

电单车投放的标准要比单车要高更多。在一线城市中，由于交通较为发达，对于共享电单车的投放要求也就更大，相对来说，共享企业投放共享电单车的成功率也就更低；相比于一线城市而言，二三线城市交通压力较小，可容纳性较高，对于中短途的交通需求也会更大。

图表3：共享电单车市场环境尚未成熟

资料来源：前瞻产业研究院整理 

总体来看，电斑马、小鹿单车等投放的共享电单车在选型、设计、投放区域等方面也存在着一定的局限性。目前除了摩拜，ofo、哈罗单车也都已经在朝电单车业务的方向倾斜，并且依托独特的设计，成功在一些城市进行投放。

3、共享电单车有望成为共享单车困局的突破口

经历了快速洗牌，并且快进入尾声的共享单车行业，在2017年的话题中更多的则是一些问题的暴露：安全问题、维护问题、回收问题、押金问题以及倒闭风波，并且共享单车的市场也接近饱和，但是还没有看到共享单车的盈利。这些现象的出现在很大程度上都共享单车的困局。

而相比于共享单车，电单车在制造成本、维护成本上无疑会更大。加上充电场景的落地，城市对于共享电单车的投放限制以及例如电斑马、小鹿单车等共享电单车的落地失败等种种不利因素，导致共享电单车的出路仍然不明显。

借鉴于之前的投放失败案例，摩拜和OFO在设计上显得更加轻薄和简单，拥有高效的电力转换以及轻薄的重量，符合城市共享单车的投放质量标准，特别是摩拜的“充电宝+单车”模式让人耳目一新，不过，OFO和摩拜的充电场景的设计虽然轻巧，但是这种方式仍然有待改进。

从整体规模上来看，依托于我国智慧出行体系的完善，共享单车和共享电单车作为“城市的最后出行距离”，在整个体系中扮演着重要的角色，未来前景无疑是广阔的。共享单车虽为困局，但随着相应的监管体系的建立，以共享电单车为主要代表的新模式将会继续带动共享单车的发展。