拥抱经济新常态 “十三五”航空运输如何发展

国际航线成为航空公司市场布局的重点

近年来，国内航空公司纷纷将国际航线作为市场布局的重点。2016年民航局公布的夏秋航季航班计划显示，2016年夏秋航季国内航空公司新辟国际航线达到60条，比2015年夏秋航季增加了37条。并且，这种趋势一直持续到2016年冬春航季，根据民航局2016年冬春航季航班计划，2016年冬春航季国内航空公司新辟国际航线增长至88条。除了国航、东航、南航和海航等大型航司以外，首都航空、奥凯航空和天津航空等这类中小型航企也纷纷参与到国际化的竞争中来。

国际航线的开辟之所以如此火热，主要由于两个方面原因的推动。一方面，近年来我国出境游市场实现了高速增长，根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国航空运输行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计，2016年中国出境旅游人数达1.22亿人次，比2015年的1.17亿人次增长4.3%，中国出境旅游花费达1098亿美元，人均花费约900美元。虽然出境游人数只占旅游总人数的3%，但出境游消费占中国旅游花费的16%。另一方面，我国地方政府对于新辟国际航线，尤其是远程洲际航线给予了相当高的经济补贴，通常一条北美线或欧洲线的市场补贴可高达每年上亿元人民币。再加上近年来航空煤油价格一直处于低位徘徊，也让国内航司对新辟国际航线更加有信心。

图表1:2007-2016年国内居民出境游人数增长情况（单位：万人次，%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

航空货运借力“电商化”转型

航空货运是航空运输行业新常态最显著的领域。我国传统航空货运服务在GDP增速放缓、产业转移和制造业升级等诸多因素的作用下增长乏力，2011-2012年货邮运输量甚至出现负增长。但近两年受电子商务和自贸区快速发展的影响，跨境电商服务与航空快递服务成为航空货运业发展的新方向，许多国内传统航空货运公司借机向“电商化”转型，开始进行战略调整。与此同时，电商企业和快递公司也将业务延伸到航空货运领域：2015年9月，唯品会与奥凯航空、ATSG西部有限公司等宣布组建合资货运航空公司；2016年9月，圆通货运航空公司与陕西省交通厅、西部机场集团签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，成为继顺丰后又一跨界航空货运的快递公司。

图表2:国内传统货运航空公司"电商化"转型策略

资料来源：前瞻产业研究院整理

展望“十三五”航空运输行业路在何方

2017年2月15日，中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部联合发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》（以下简称《规划》），《规划》提出到2020年，我国航空运输将持续安全，航空服务网络更加完善，基础设施保障能力全面增强，行业治理能力明显加强，运输质量和效率大幅提升，国际竞争力和影响力不断提高，创新能力更加突出，在国家综合交通运输体系中的作用更加凸显。

“十三五”时期，根据新常态下“一带一路”与“自由贸易区建设”的发展战略，我国航空运输业国际化战略布局将从基础的航线开辟进阶到对技术与规则的输出，不断提高中国航空运输的国际话语权。

除此之外，航空运输业商业与服务模式也将更加多元化。近年来，我国互联网经济快速发展，为各个行业带来了翻天覆地的变化，未来航空运输业也将不断实现变革与创新。南航、海航、东航和国航都将对商业和运营模式的创新列入未来发展战略中；而春秋航空和吉祥航空这类低成本航空公司在庞大潜在需求的推动下，未来将呈现快速发展的态势。

在环保方面，“十三五”期间，我国航空运输业将继续深入发展绿色飞行，建立健全行业节能减排标准体系，制定出台绿色机场建设标准，建立行业节能减排监督和考核体系，出台行业节能减排考核管理办法，研究建立航空公司、机场等民航排放主体节能减排年度评价机制，聚焦行业节能减排重大专项，加强资金支持，完善节能减排项目管理。

最后，“十三五”时期，中国航空运输业信息化程度将不断提高，为行业监管、机场运行管理与航空公司经营管理方面不断注入新的活力。大数据、云计算和人工智能这类新兴技术将成为行业发展的重要动力。